Aşağıdaki gemi bilgileri her Zabit için mevcut olmalıdır:
.1) Ana Boyutlar
.2) Bölümleme
.3) Tonaj
Sevk Makineleri
.5) Yardımcı Makine
.6) Dümen Donanımı Sistemleri
.7) Çapalar
.8) Güverte Makineleri
.9) Bağlama Düzenlemeleri
.10) İletişim Araçları
.11) Manevra Kabiliyeti
.12) Stabilite Bilgileri
.13) Seyir Aletleri
Temel Manevra Karakteristikleri Petrol kimyasal tanker Kaptanı tarafından iyi bilinmelidir
Pilot kartı, köprüüstü posteri ve manevra kitapçığı şeklindeki manevra bilgileri zabitler ve pilotlar için mevcut olmalı ve tüm gemilerde uygun şekilde derlenip asılmalıdır.
Çökme
Bir gemi sığ suda seyir yaptığında, hızda azalma ve aynı zamanda draftta artış meydana gelir. Bu draft artışına çökme etkisi denir ve önemli bir seyir faktörüdür.
Çökme etkisi geminin blok katsayısına bağlıdır ve geminin hızının karesi ile artar.
Çökme etkisi geniş veya dar gemiler için farklıdır. Büyük gemiler için, itme artışı genellikle pruva tarafında en büyük iken, dar gemiler için – pupa yönünde en büyüktür.
Genel olarak, blok katsayısı 0.7'den büyük olan gemiler pruva triminde artış yaşarken, blok katsayısı 0.7'den küçük olan gemiler pupa triminde artış yaşar. Hesaplamalar sınırlı sularda çökme etkisinin açık sulardaki çökme etkisinin iki katı olduğunu göstermektedir.
Mesaj açıktır:
"Sığ veya sınırlı sularda yüksek hızdan kaçının"
Sığ su alanlarında, özellikle dar sulardan geçerken seyir yaparken, su derinliği, çekiş, çökme etkisi ve pruva ile pupa gemilerinin uyandırdığı dalgaların kaos yaratabilmesi gerçeğini dikkate alarak nasıl ve hangi hızla güvenli seyir yapılacağını her zaman hesaplamak önemlidir.
Pilot gemide iken kaptan olarak bu tür sulardan geçerken, pilotun geminin çökme karakteristikleri hakkında bilgi sahibi olduğundan ve bunun önemini anlayıp anlamadığından emin olun.
Çökme etkisinden kaçınmak veya azaltmak için hızın çok düşük tutulduğu bu tür sulardan geçerken, kabul edilebilir dümen kontrolü sağlamak için römorkör kullanımı gerekli olabilir.
Eğer bir gemi bir limana gidecek ve oraya varmak için su derinliğinin sınırlı olduğu dar sulardan derin draftta geçmek zorunda ise, yeterli omurga altı açıklığı gerekliliğine uymak için oldukça istisnai önlemler gerekli olabilir ve bu nedenle seyir mümkünse Sahip/İşletmeci ile görüşülerek değerlendirilmelidir.
