Kıç Tüpleri
Su soğutmalı, yağ yağlamalı kıç tüplerine sahip gemilerde, ana makinayı kullanmadan önce kıç tüpünü kaplayacak kadar su her zaman kıç pik tankında (veya kıç tüp soğutma tankında) bulunmalıdır.
İndikatör Kartları ve Durum İzleme
Ana makineden alınan indikatör grafikleri, uygun olduğu durumlarda, ekipman işletim raporu talimatlarına uygun olarak veya amirin gerektirdiği şekilde alınmalıdır.
İkinci makinist pozisyonları zamanlama ve yanma koşullarının doğru olduğundan emin olmak için. Bu bilgiler aylık durum raporunda şirkete gönderilmelidir.
İdeal olarak bu, geminin düz bir rotada ve beklenen rota değişikliklerinin olmadığı sırada yapılmalıdır. Deniz koşulları tercihen sakin, minimum rüzgar ve akıntı kuvvetleri ile olmalıdır. Gemi mümkün olduğunca az trimle tam yüklü olmalıdır.
Üreticilerin performans programları için veri elde etme imkanları bulunan ana makina gemileri, ikinci makinist pozisyonları, ilgili verileri aylık durum raporunda şirkete iletmelidir. Bu veriler, zayıf veya azalmış performansın şüphelenildiği durumlarda daha sık iletilmelidir.
İkinci Makinist pozisyonu boş ise ve Titreşim İzleme bulunuyorsa. Belirli gemilerde dönen mekanizmaların çalışmasını değerlendirmek için taşınabilir titreşim izleme ekipmanı sağlanmaktadır. Ekipmanla birlikte verilen üretici talimatlarına uyulmalıdır. Konsept
Bu ekipmanın kullanımı eğilimleri belirlemektir. Bu nedenle, ekipmanda mevcut titreşim seviyelerindeki değişiklikleri belirlemek için doğru kayıt tutma ve önceki okumaların analizi esastır. Bu şekilde maliyetli arızalar önlenebilir. Tersine, elde edilen okumalar sabit seviyede kalırsa planlı bakım ertelenebilir. Şirket tarafından sağlanmadığı durumlarda, başmakinist izleme için tüm büyük dönen ve pistonlu makinaları listeleymelidir. Her ekipman parçasında üç pozisyon seçilmeli ve boya ile işaretlenmelidir. Testler sintine/emme hattında gerçekleştirilir Sintine ve emme hatlarını test ederken, makina dairesine su girme olasılığı vardır. Bu olasılığı önlemek için, bu testleri gerçekleştirirken aşağıdaki uygulama izlenmelidir (ikinci makinist pozisyonu). Emme cihazlarının testi pratik pompalama testleri kullanılarak yapılmalıdır. Valf sızdırmazlığı testleri hattaki basıncı artırarak yapılmalıdır. Tersine, basınç testi yerine vanaların durumu kontrol edilebilir, ancak vanaların sızdırmazlığı kontrol edilmelidir. Sintine ve balast emme hatları test sırasında 3 bar'ı aşan basınca maruz bırakılmamalıdır. Yapılan testler güverte seyir defterine kaydedilmelidir. Balast pompalama sistemleri ile sintine/sintine emeleri arasındaki tüm izolasyon ve kapama vanaları kapatılmalı ve ana hatlarda aşırı basıncı önlemek için sintine emme borularındaki basınç kontrol edilmelidir. Balast ve sintineler pompalandıktan, emniyete alındıktan ve izole edildikten sonra, münferit sistemler kontrol edilmelidir. Gelecekteki pompalama sırasında zaman kazanmak için sadece bir dizi vanayı kapatma uygulamasından kaçınılmalıdır (ikinci makinist pozisyonu). minimum Seyir sırasında ambarlar günlük olarak sondajlanmalıdır. sonuçlar güverte seyir defterinde tutulmalıdır.
