Otomatik çeviri
Dünya daha temiz yakıt kaynaklarına yönelirken, bu kaynakları büyük rezervlerden ve sahalardan kullanıldıkları ülkelere taşımak ve nakletmek kritik hale gelmiştir. Sıvılaştırılmış gaz yakıtlarına artan talep, çoğu LNG tankeri boyutunun sınırlı olması nedeniyle sıklıkla sorunlar yaratmaktadır. Büyük LNG tankerlerı (VLGC tankerlerı olarak adlandırılır), önemli ölçüde daha büyük gaz hacimlerini taşımak için tasarlanmış tipik LNG tankerlerının bir alt sınıfıdır.
En sık taşınan kargo
Genel olarak, en sık taşınan kargo, petrol rezervlerinden üretilen sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) ve fosil yakıtlarla birlikte hidrokarbon yataklarından üretilen sıvılaştırılmış doğal gazdır (LNG).
Büyük miktarlarda uçucu gazları taşıma kapasitesine sahip devasa gemiler inşa etmek için, tankerlerin güvenliğinin çeşitli yönlerini değerlendirmek önemlidir. Ayrıca, hareket ettirmesi daha zor olan gazlar ve sıvılarla uğraştığımız için, uygun yükleme ve boşaltma mekanizmaları bulunmalıdır. Katı maddeler kolayca vanalarla hareket ettirilebilirken, sıvılar ve gazlar boşaltma limanında tamamen boşaltılmalıdır. Herhangi bir artık madde, gelen herhangi bir kargoyu kirletebilir.
VLGC tankerleri tipik olarak 250-300 metre uzunluğunda olup, merkez hattı boyunca yerleştirilmiş dört ila altı depolama tankına sahiptir. VLGC tankerleri çift tabanlı yapıya ve bazı tankerlerde ek yan kabuk yapısına sahiptir. Çoklu gövdelere sahip olmanın amacı, sızıntıyı içermek ve hayati gemi bileşenleri için alan sağlamaktır.
Gemiyi işletmek için gerekli elektrik kablolarının ve borularının çoğu bu kabuk içinde uzanır. Çoğu zaman çift taban aynı zamanda ana bağlantıların ve kabloların teknenin tüm uzunluğundan geçmesine olanak sağlamak için aerodinamik bir omurgaya sahiptir.
Tankların çalışması için gerekli tüm bileşenler, her tankın üstüne inşa edilmiş büyük bir kubbe içinde bulunur. VLGC tankerlerindeki tank sistemleri şu bileşenlerden oluşur: birincil bariyer, ikincil bariyer (isteğe bağlı), perdeler, izolasyon ve destek yapıları.
Birincil bariyer, şekil ve boyut olarak değişebilen rezervuarın kendisidir. Yaygın tank türleri prizmatik ("A" sınıfı), küresel ("B" sınıfı) ve silindirik ("C" sınıfı) tanklardır. En uygun sınıf, gövde şekline uyum sağlayarak taşıma için büyük ambarların kullanılmasına olanak tanıdığından prizmatik tanktır. Küresel tanklar genellikle tankı gövdeye sabitleyen dikey bir etek içine alınır. Bu, tanklara ek destek elemanları sağlar.
Son olarak, "C" sınıfı (silindirik) tanklar enine veya boyuna düzenlenebilir, ancak kanat tasarımları da yaygındır. Bu tankların tümü aynı zamanda tank uzunluğu boyunca uzanan boyuna perdelere sahiptir. Bunlar, teknenin kararlılığını büyük ölçüde bozduğu bilinen serbest yüzey etkisinden (FSE) kaynaklanan çalkalama etkisini azaltır.
Membran yapısı
Bağımsız tank tabanlı sistemin yanı sıra, bazı VLGC sınıfı gemilerde kullanılan membran tasarımı da vardır. Bu membranlar, geminin farklı ambarları arasındaki kargoyu düzenlemek ve yükleme ve boşaltma sürecini önemli ölçüde hızlandırmak için kullanılır. Ancak, membran yapılarının en büyük sorunu güçlü titreşimlere dirençli olmamalarıdır. Sonuç olarak, kötü hava koşullarının olduğu bölgelerde kullanım için uygun değildirler.
Şu anda özel sertliğe sahip membranlarla deneyler yapılmaktadır. Ancak bugün, bağımsız üniteler bu tür kargo türlerini taşımak için olağan araç olmaya devam etmektedir.
Denizci personel şirketi Marine MAN Ltd ®, büyük gemi sahibi şirketi "Eaglestar" ile ortaklaşa, tankerler (VLGC) üzerinde çalışmak üzere üst düzey subaylar arasından deneyimli Ukraynalı denizcileri davet etmektedir. Yüksek maaşlar ve son teknoloji gemiler yukarı yönlü kariyer gelişimi sağlayacaktır. CV'nizi ve başvurunuzu [email protected] adresine gönderin.
