Otomatik çeviri
"Nehir-deniz" tipi gemilerin özgünlüğü isminden belli olmaktadır. Bu, denize bağlanan büyük nehir arterlerine hizmet edecek parametrelere ve tonaja sahip bir gemi türüdür. "Nehir-deniz" tipi gemiler, 1960'larda özel bir sınıf haline gelmiş ve Sovyet hükümetinin devletin Avrupa bölümündeki su yollarının küresel olarak yeniden yapılandırılması konusundaki kararıyla ilişkilendirilmiştir. Bu tür gemilerin ekonomik verimliliği, taşınan eşyaların nehir tipinden deniz tipine yeniden yüklenmesi ihtiyacının olmaması ve bu gemilerin donmayan denizlerde yıl boyunca çalışmasının sağlanması nedeniyledir.
Bu tür gemilerin temel özelliği, tasarım aşamasında bile, uyumsuz olanı birleştirmekti - gemi hem denizlerde hem de nehirlerde seyir için gereklilikleri karşılamak zorundaydı. Böylece, nehir-deniz gemisi, navigasyon yapması gereken nehir kilitleri ve kanalların boyutları nedeniyle genişlik ve uzunluk sınırlamaları ile sığ su çekimine sahip olmalıydı. Bu tür gemilerde sertlik için fazla fribord yapılır. Tipik olarak, bu tip gemiler, sınırlı kalkışlı gemilerde en büyük fayda sağlayan iki pervane ile donatılır. Geminin stabilitesi, gelişmiş balast ve derin tank sistemi sayesinde düzenlenir.
Gemilerin işletilmesi
Bu tip geminin işletilmesi, esas olarak büyük limanların veya aktarma terminallerinin kıta içindeki büyük nehir rotalarıyla coğrafi konumuyla ilgilidir. Bu tür en önemli rotalar arasında, Tuna, Dinyeper, Volga ve diğer büyük nehirler hemen hafızada belirmektedir. Bu bağlamda, iç su yolları hala aktif olarak işletilmekte ve geliştirilmektedir. Bu, denizcilerin bu tür gemilerde istihdam bulma olasılığının oldukça muhtemel kalması gerçeğine bizi yönlendirmektedir.
Ukraynalı denizciler arasında, bu tip gemilerde çalışma çok popüler değildir. Nedense, denizciler kendi toplulukları içinde deniz-nehir gemilerine eğlenceli bir terim olan "kurbağa köpekler" olarak atıfta bulunmaktadır. Bu, doğal olarak, bu tür gemilerin nehirlerde navigasyon yapması ihtiyacından kaynaklanmaktadır; burada genellikle karşı kıyılar görülebilir, bu da aylarca hiçbir kıyı görmeden ultra uzun mesafe seyahatlerine çıkan denizciler için, denizciliğin bir bütün olarak uzmanlığına karşı bir tür alay konusudur. Bizim açımızdan, bu yaklaşımın doğru olmadığını düşünüyoruz, çünkü bu durumda daha küçük mesafe, görevlerin basitleştirilmesi anlamına gelmez.
Tarihi gezinti
Başka bir tarihi gezinti - "nehir-deniz" tipi gemiler, 1964'teki başarılı testlerden sonra Sovyetler Birliği'nde aktif olarak kullanılmaya başladı. O zaman Volga-Baltık rotası boyunca karışık bir seyahat olasılığı vardı. Ve "Baltık-18" adlı "nehir-deniz" gemisi, Murmansk'tan Bakü'ye sadece 15 günde geçiş yaparak bu tür taşımacılığın avantajlarını gösterdi. Bu arada, bu taşımacılık benzer olana göre %30 daha az maliyetlidir, ancak demiryolu ile.
Şimdi nehir-deniz gemilerinde kargo taşımacılığı endüstrisi Avrupa ve Asya'da en çok talep edilen sektörlerden biri olmaya devam etmektedir, çünkü önemli bir kargo trafiği iç denizlerden - Karadeniz, Akdeniz, Hazar - geçmektedir. Bu, özellikle petrol sahalarıyla Hazar havzası için geçerlidir. Bu nedenle, nehir-deniz kargo taşımacılığında uzmanlaşan "Sky Mare" ve "KSSL" gemi sahibi şirketlerinin resmi acentesi olan krüing şirketi Marine MAN Ltd ®, Hazar Denizi'nde faaliyet gösteren gemilerde deneyimli üst rütbeli subaylara açık pozisyonlar sunmaktadır. CV'nizi ve başvurunuzu şu e-posta adresine gönderin - [email protected].
