Otomatik çeviri
Tanker filosu, kendilerine özgü özellikler ve çalışma inceliklerine sahip çok sayıda gemi tipi içerir. Bunlar sadece geminin boyutundan kaynaklanan farklılıklar değil, daha çok yükleme ve boşaltma ile kargonun güvenli taşınmasını sağlama yöntemleriyle ilgili tasarım özelliklerinden kaynaklanabilir. Sonuçta, tankerların taşıdıkları kargonun tehlikeliliğine göre IMO sınıflandırmasına göre üç kategoriye ayrıldığını (son derece tehlikeli, tehlikeli ve orta derecede tehlikeli) hatırlıyoruz. Tüm bunlar, Başmakinist ve İkinci Makinist için yeterlilik gereksinimlerini belirler.
İkinci Makinist Görevleri
İş tanımlarına göre, kimyasal tankerindeki İkinci Makinist, tüm mekanizmaların sorunsuz çalışmasını sağlamakla ilgili önemli miktarda görev yerine getirir, kargo alanlarının (tanklar) ve ilgili sistemlerin tüm gerekli testlerini yapar, mekanik kısımda tüm onarım ve bakım çalışmalarını denetler. Bu, fonksiyonlarının sadece bir kısmıdır, ancak görüyorsunuz ki, bu üç nokta bile her türlü çalışmadan önemli sayıda iş içerir. Ve bunların hepsi kimyasal tankerin mekanizma ve ekipmanlarıyla çalışmayla ilgili olduğu düşünülürse, İkinci Makinist'in görevleri tamamen kapsamlı hale gelir.
Bununla birlikte, son on yıl boyunca teknolojik ilerleme sayesinde, bir tankerdeki İkinci Makinist için fonksiyonlarını titizlikle yerine getirme görevi çok daha kolaylaşmıştır. Her şeyden önce, bu yeni gemilerde otomatik sistemlerin yaygın olarak kullanılmaya devam edilmesiyle, tüm mekanizmaların sorunsuz çalışmasının kontrolü ve izlenmesinin çok daha kolay hale gelmesinden kaynaklanmaktadır - aslında, birçok kimyasal tankerde telemetri verilerini titizlikle takip etmek ve göstergelerdeki değişikliklere hızlı tepki vermek yeterlidir... Tabii ki, bu İkinci Makinist'ten motorlar, balast sistemleri, şaft hatları ve dümen sistemleriyle ilgili diğer fonksiyonları kaldırmaz, ancak görevini büyük ölçüde basitleştirir.
Çevre Koruma Sorumluluğu
Kimyasal tankerlerdeki makinistler, ister başmakinist, ister ikinci veya üçüncü makinist olsun, tüm ekip üyeleriyle birlikte çevrenin korunmasından sorumlu olduklarından, en önemli görevleri yine de kargo taşımacılığı için tüm gerekliliklere uygun davranmak olmaya devam etmektedir. İnsan faktörü, geminin yüzde 80'i otomatik olsa bile, denizdeki acil durumlarda kilit faktör olmaya devam etmektedir. Ve kimyasal tankerler durumunda, çevre için ölümcül olabilir.
Bu bağlamda, İkinci Makinistler ve kimyasal tankerlerin mürettebatının geri kalanı, belirli gemi tiplerinde çalışma bilgisi ve deneyimi açısından artan gerekliliklere tabidir. Ancak, deneyimli denizcilerin çoğu, bu tür gemilerde yeterlilik elde etme ve çalışma izni alma prosedürünün karmaşık olmasına rağmen, bunun karşılığında aynı pozisyonda ancak şartlı dökme yük gemilerinde çalışmaya göre bir buçuk ila iki kat daha yüksek maaş alacaklarını bilir.
Ukrayna'da, büyük gemi sahipliği organizasyonlarının tankerlerinde Ukraynalı denizcilerin istihdamıyla uğraşan çok fazla krüying şirketi bulunmamaktadır. En ünlü organizasyonlardan biri, Anglo-Eastern, Ardmore Shipping Bermuda LTD ve diğerleri gibi dünyaca ünlü gemi sahiplerinden kimyasal tankerler ve diğer tanker tiplerinde Ukraynalı denizcilere yüksek maaşlı pozisyon elde etme fırsatı sağlayan Marine MAN Ltd ® krüying şirketidir. Marine MAN Ltd ®, uzun süredir kurulmuş bir mekanizma ve gemi sahipleriyle yakın temas sayesinde, kimyasal tankerler için üst düzey subaylara yüksek maaşlı birçok pozisyon sağlamaktadır. Tüm denizcilerin yapması gereken, yanıt için başvuru ve CV göndermek veya doğrudan şirket ofisiyle iletişime geçmektir.
