Gemide Çalışma Süresi: Kurallar, Sınırlamalar ve Denizcilerin Hakları

Gemide Çalışma Süresi: Kurallar, Sınırlamalar ve Denizcilerin Hakları

Gemideki çalışma süresi, deniz güvenliğini, mürettebatın sağlığını ve uluslararası standartlara uygunluğu doğrudan etkileyen temel unsurlardan biridir.
Her ne kadar denizde yaşam 24 saat kesintisiz bir operasyon gerektirse de, uluslararası hukuk denizcilerin ne kadar süreyle çalışabileceğini ve ne kadar dinlenmesi gerektiğini açıkça belirler.
Bu kurallar, mürettebatı aşırı yorgunluktan korurken, gemi sahiplerini de ihlallerden ve olası para cezalarından korur.

1. Hukuki Dayanak

Denizcilerin çalışma saatlerini düzenleyen ana belge Denizcilik Çalışma Sözleşmesi (MLC 2006)’dır.
Ek hükümler ILO 180 Sayılı Sözleşme (Seafarers’ Hours of Work and the Manning of Ships Convention, 1996) ve STCW Sözleşmesi (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers) içinde yer alır.
Bu belgeler, vardiya düzeni ve dinlenme süresine ilişkin asgari gereklilikleri belirler.MLC Regulation 2.3 uyarınca, her bayrak devleti, güvenli çalışma düzenini ve yeterli dinlenmeyi garanti eden bir sistem kurmakla yükümlüdür.

2. Çalışma ve Dinlenme Süresinin Tanımı

• Çalışma süresi, denizcinin gemi için görevlerini yerine getirmekle yükümlü olduğu süredir. Buna şunlar dahildir:

  • seyrüsefer, vardiya ve teknik görevler;

  • yükleme/boşaltma, yakıt ikmali, halat işlemleri;

  • sefer hazırlığı, tatbikatlar ve acil durum görevleri.

• Dinlenme süresi, denizcinin görevlerinden tamamen muaf olduğu süredir.

Tatbikatların, denizcilerin dinlenme süresini aşırı derecede kısaltmaması gerekir.

3. Azami Çalışma ve Asgari Dinlenme Süreleri

MLC 2006 Regulation 2.3 ve Standard A2.3 hükümlerine göre iki sistem uygulanabilir:

1. Çalışma süresine göre:

   • 24 saat içinde en fazla 14 saat,

   • 7 gün içinde en fazla 72 saat.

2. Dinlenme süresine göre:

   • 24 saat içinde en az 10 saat dinlenme,

   • 7 gün içinde en az 77 saat dinlenme.

Bayrak devleti veya şirket hangi sistemi uygularsa uygulasın, vardiya planı güvenliği sağlamalı ve yorgunluğu en aza indirmelidir.

4. Dinlenme Süresinin Bölünmesi ve Planlanması

MLC Standard A2.3.5 uyarınca,
dinlenme süresi en fazla iki bölüme ayrılabilir; bunlardan biri en az 6 saat kesintisiz olmalıdır.
Dinlenme dönemleri arasındaki süre 14 saati geçmemelidir.Vardiya subayları ve mühendisler için dinlenmenin kesintisiz olması, karar verme yeteneği ve dikkat için hayati öneme sahiptir.
Her denizci için çalışma ve dinlenme kayıtları (Hours of Work/Rest Record) tutulmalı ve en az 3 yıl saklanmalıdır.

5. İstisnalar ve Acil Durumlar

Aşağıdaki durumlarda geçici sapmalara izin verilir:

• acil durumlar, yangınlar, kurtarma operasyonları, halat işlemleri;

• eğitim tatbikatları, denetimler veya tehlikeli bölgelerden geçişler.

Ancak durum normale döndüğünde, gemi sahibi denizcilere telafi dinlenmesi sağlamalıdır.
Gerekçesiz olarak sistematik fazla mesai yapılması MLC ihlali sayılır ve PSC tutuklamasına veya para cezasına neden olabilir.

6. Gemi Sahibi ve Kaptanın Sorumlulukları

Gemi sahibi yükümlüdür:

• çalışma ve dinlenme planı hazırlamak;

• gemide yeterli personel bulundurmak;

• mürettebatın aşırı çalışmasını önlemek.

Kaptan, bu düzenin uygulanmasından ve kayıtların doğruluğundan sorumludur.
Sahte kayıtlar MLC’nin ciddi bir ihlali olarak değerlendirilir ve geminin MLC Sertifikasının iptaline yol açabilir.

7. ITF ve Bayrak Devleti Denetimleri

Uluslararası Taşımacılık İşçileri Federasyonu (ITF), çalışma/dinlenme ihlallerini bir sömürü biçimi olarak kabul eder.
Şikayet durumunda ITF müfettişi:

• kayıtları inceleyebilir,

• AIS verileri, vardiya günlükleri ve makine loglarıyla karşılaştırabilir,

• aşırı çalışma için tazminat talep edebilir.

Bayrak idareleri (Malta, Liberya, Panama, Marshall Adaları) MLC Sertifikası kontrollerinde bu kurallara sıkı şekilde uyar.

8. Denizcilere Pratik Tavsiyeler

• Her zaman kendi çalışma ve dinlenme sürenizi ayrı olarak kaydedin.

• Sahte kayıtları asla imzalamayın.

• Yorgunluk hissederseniz, baş zabite veya kaptana bildirin.

• Sürekli ihlaller varsa ITF veya bayrak idaresine başvurun.

• Unutmayın: yorgunluk, deniz kazalarının ve insan hatalarının başlıca nedenidir.

9. Sonuç

Gemide çalışma süresi yalnızca bir idari gereklilik değildir — doğrudan güvenlik, sağlık ve insan onuruyla ilgilidir.
MLC 2006, ILO 180 ve STCW sözleşmeleri, denizcileri aşırı yorgunluktan ve kötüye kullanımdan korumak için açık kurallar koymuştur.Bu standartlara uymak gemi sahiplerinin sorumluluğu,
ama aynı zamanda her denizcinin temel hakkıdır.
Çalışma ile dinlenme arasındaki denge bir ayrıcalık değil — güvenli ve sürdürülebilir deniz taşımacılığının temelidir.