General Cargo İşleri (General Cargo Ships / MPV)

General cargo ship — parça, proje ve dökme yükleri taşımak için kendi vinçlerine sahip evrensel bir kuru yük gemisidir. Avrupalı operatörler, 3–6 aylık kısa rotasyonlar, birleşik pozisyonlar (AB/Cook, single engineer) ve AB/Crane Operator için yüksek talep.General cargo en çeşitli segmenttir: bugün Hamburg’da çelik konstrüksiyonlar yüklersiniz, gelecek hafta — Finlandiya’da kereste, gelecek ay — Kuzey Denizi’nde bir rüzgar çiftliği için proje yükü. Birbirine benzeyen iki sefer yok, kısa rotasyonlar ve Avrupa standardı.
General cargo ve MPV gemilerinde aracı olmadan armatörlerden doğrudan işe alım.
→ General cargo işlerine bak

General Cargo Ship Nedir

General cargo ship, genel / parça yüklerin taşınması için bir gemidir: çelik ürünler, kereste, çuvallar, kutular, project cargo (gabari dışı yapılar), konteynerler ve küçük partiler halinde dökme yükler. Bulk carrier ve container ship gemilerinden temel farkı — çok yönlülük ve kendi vinçleridir.
MPV (Multipurpose Vessel), güçlendirilmiş vinçlere (25–120 ton) sahip, heavy-lift ve project cargo ile çalışabilen general cargo gemilerinin modern adıdır. General cargo ile MPV arasındaki çizgi bulanıktır — aslında aynı tiptir, sadece MPV daha “büyük” звучит.

Alt Tipler

Coasters — 1.500–6.000 DWT küçük gemiler, Avrupa kabotajı. 6–10 kişilik mürettebat, azaltılmış kadro: AB/Cook ve single engineer. Rotasyon 4/4 veya 6/6 hafta — dry cargo içinde en kısa olanlar.
Small General Cargo — 3.000–8.000 DWT, 2–3 vinç (25–45 ton). 10–14 kişilik mürettebat. Avrupa, Akdeniz, Batı Afrika.
MPV (Multipurpose Vessel) — 8.000–20.000 DWT, 2–4 vinç (30–60 ton, tandem lift ile 120 tona kadar). 14–20 kişilik mürettebat. Global rotalar, project cargo.
Heavy MPV — güçlendirilmiş vinçlere sahip MPV (60–180 ton). Heavy lift segmentine bir köprü.

Yükler: Neden Her Sefer Benzersizdir

Steel Products — rulolar, kirişler, borular, levhalar. Dikkatli sabitleme gerekir (dunnaging, lashing).
Timber — ambar ve güverte yükü. Timber Code. Rusya, İskandinavya, Güney Amerika.
Project Cargo — gabari dışı yapılar: fabrika modülleri, jeneratörler, transformatörler, rüzgar türbinleri (towers, nacelles, blades). Her yük — bireysel stowage plan ve seafastening gerektirir.
Konteynerler — güvertede ve ambarlarda (cell guides bulunan MPV gemilerinde). STS olmayan limanlarda gemi vinçleriyle yükleme.
Küçük partiler halinde dökme yükler — tahıl, gübre, çimento (3.000–10.000 ton). General cargo çoğu zaman “her şeyi” taşır — tahıldan yatlara kadar.
Heavylift Breakbulk — 50–120 tonluk yükler. Güçlendirilmiş vinçli MPV gemilerinde. General cargo ile heavy lift arasında ara segment.

Vinç Operasyonları: Temel Özellik

General cargo / MPV, yük operasyonlarının kendi vinçleriyle yapıldığı tek kitlesel gemi tipidir. Bulk carrier ve container ship gemilerinde — kıyı ekipmanı. General cargo’da — gemi vinci ve arkasında AB/Crane Operator vardır.
Vinçler: MacGregor, Liebherr Maritime, NMF, Palfinger Marine. SWL 25–60 ton, tandem lift — 120 tona kadar.
AB/Crane Operator için general cargo ana iş piyasasıdır. Bosun için — vinç operasyonlarının ve rigging team’in yönetimi.
→ AB/Crane Operator işlerine bak

Birleşik Pozisyonlar: Küçük Mürettebat Özelliği

Coaster ve small general cargo gemilerinde mürettebat 6–10 kişiye kadar azaltılır. Bu, benzersiz birleşik pozisyonlar oluşturur:AB/Cook — able seaman-aşçı: mürettebat için yemek yapar + mooring, lashing, ambar temizliği işlerine katılır. Maaş $2.000–2.800.
Single engineer — gemideki tek mühendis: main engine, auxiliary engines, separators, elektrik, welding. Maaş $3.500–5.500.JobMarineMan deneyimine göre, general cargo / coasterlar bu birleşik pozisyonlar için ana pazardır. 4/4 veya 6/6 haftalık rotasyonlar segmentin temel USP’sidir.

Talep Gören Pozisyonlar

Güverte Departmanı

Master işleri — $7.000–12.000/ay. MPV’de — cargo planning, crane supervision.
Chief Officer işleri — stowage plan, seafastening, lashing. $4.500–8.000/ay.
2/O işleri — $3.000–5.000/ay.
AB/Crane Operator — vinç operasyonları + güverte işi. $2.200–3.000/ay.
AB işleri — $1.200–1.800/ay.
AB/Cook — coasterlarda. $2.000–2.800/ay.

Makine Departmanı

Chief Engineer işleri — $7.000–12.000/ay.
2/E işleri — $5.000–8.000/ay.
Single engineer — coasterlarda. $3.500–5.500/ay.
Motorman işleri — $1.400–2.000/ay.
Cook işleri — $1.600–2.200/ay.Maaşlar yaklaşık değerlerdir. Avrupalı operatörler genellikle EU standartlarına göre euro ile ödeme yapar.
→ Submit CV for General Cargo Jobs

General Cargo Avantajları

Kısa rotasyonlar. Coasterlarda 4/4 veya 6/6 hafta, MPV’de 3–6 ay. Dry cargo fleet içinde en kısa rotasyonlar.
Avrupa filosu. Hollanda, Almanya, Danimarka, Birleşik Krallık — istikrarlı şirketler, euro maaşlar, iyi koşullar.
Çeşitlilik. Her sefer — farklı yük, farklı rota. Monotonluk yok.
Vinç deneyimi. General cargo, kendi vinçlerine sahip tek kitlesel tiptir. AB/Crane Operator için — ana pazar.
Endorsement gerekmez. Basic STCW yeterlidir.

En Büyük Operatörler

Avrupalı: Wagenborg, Spliethoff, Briese Schiffahrt, Hartmann, Combi Lift, Chipolbrok, BBC Chartering, SAL Heavy Lift, Jumbo Maritime, Forrest Shipping.
Asyalı: NYK Bulk & Projects, COSCO Specialized.
Kontrol et — Shipowners Directory.
→ Shipowners Directory içinde armatör seç

Belgeler

Basic STCW. Endorsement gerekmez. AB/Crane Operator için — Crane Operator Certificate (OPITO/NOROG). AB/Cook için — Ship's Cook Certificate (MLC 2006). Single engineer için — CoC III/1 + Welding Certificate.
Avrupa coasterları için — Schengen vizesi veya EU pasaportu.

FAQ

General cargo ship nedir?

Kendi vinçlerine sahip genel / parça yük gemisi: çelik, kereste, project cargo, konteynerler, küçük partiler halinde dökme yükler. Coaster, small cargo, MPV içerir.

MPV general cargo’dan nasıl farklıdır?

MPV (Multipurpose Vessel), aslında aynı general cargo tipidir, ancak güçlendirilmiş vinçlere (120+ tona kadar) ve heavy-lift ile project cargo taşıma kabiliyetine sahiptir. Çizgi bulanıktır.

Maaşlar nedir?

AB — $1.200–1.800, AB/Crane — $2.200–3.000, AB/Cook — $2.000–2.800, single engineer — $3.500–5.500, Master — $7.000–12.000. Avrupa şirketleri genellikle euro ile ödeme yapar.

Rotasyon nedir?

Coasterlar — 4/4 veya 6/6 hafta. MPV — 3–6 ay. Dry cargo fleet içinde en kısa rotasyonlar.

Endorsement gerekir mi?

Hayır. Basic STCW. Avrupa coasterları için — Schengen vizesi.

AB/Cook ve single engineer nedir?

Azaltılmış mürettebatlı gemilerde (6–10 kişi) birleşik pozisyonlar. AB/Cook — able seaman + cook. Single engineer — tek mühendis. Her ikisi de daha yüksek ücretlidir.

Nasıl başvurulur?

JobMarineMan üzerinden CV — armatörle doğrudan temas. Shipowners Directory, Global Vessel Database, Maritime Mentors.

Diğer Gemi Tipleri

Dry Cargo Fleet — Tanker Fleet — Gas Fleet — Offshore Fleet — Passenger Fleet — Yacht Sector
Maritime Mentors — Shipowners Directory — Global Vessel Database