Головна
Вакансії

Місце роботи

Посада

Флот

Тип судна

Громадянство

Зарплата

Додатково

Фільтр

Сортування

Вакансії Третього механіка (Third Engineer / 3/E)

Знайдено:

На жаль, за вашим запитом нічого не знайдено

Повернутися до вакансій

Технічна відповідальність Third Engineer

Третій механік підпорядковується Second Engineer та відповідає за свою зону машинного відділення, несе ходову вахту (Engineering Watch). Основні обов’язки:

Auxiliary Engines — обслуговування допоміжних дизель-генераторів (MAN, Wärtsilä Auxpac, Hyundai Himsen, Yanmar, Daihatsu)
Purifiers & Fuel Treatment — сепаратори палива та масла Alfa Laval / Westfalia, фільтри, бункерування
Boilers & Steam Systems — обслуговування утилізаційних та допоміжних котлів
Air Compressors & Starting Air — компресори пускового та робочого повітря
Fresh Water Generator — прісноводні установки, іонообмінники
PMS Tasks — виконання завдань Planned Maintenance System у своїй зоні відповідальності
Watchkeeping — несення машинної вахти відповідно до STCW

На яких типах суден відкриті вакансії Third Engineer

Танкерний, хімічний та LNG-флот

Високооплачуваний сегмент навіть на операційному рівні. Потрібні Basic Tanker, для газовозів — Basic LNG / IGF Code. Відповідність SIRE 2.0 для танкерного флоту.
Відкриті вакансії на LNG-флот

Контейнеровози

Особливо цінується досвід роботи з допоміжними двигунами великої потужності та рефустановками.
Актуальні вакансії на контейнеровози

Балкери та General Cargo

Класичний вибір для старту на позиції 3/E — зрозумілі процедури, стабільна вахтова служба, хороша можливість набрати стаж.
Свіжі вакансії на балкери та General Cargo

Ro-Ro та PCTC (автомобілевози)

Багато допоміжного обладнання, гідравліки та вентиляції.
Поточні вакансії Ro-Ro / PCTC

Круїзні лайнери та пасажирський флот

Окрім допоміжних систем — кондиціювання, водопідготовка, очисні системи. Контракти коротші, зазвичай 4±1 місяці, комфортні умови проживання на борту.

З якими двигунами та обладнанням працює 3/E

Технічний досвід, який цінується у Third Engineer:

Допоміжні DG-сети: MAN L+V, Wärtsilä Auxpac, Hyundai Himsen, Yanmar, Daihatsu, Mitsubishi
Сепаратори: Alfa Laval (S-series, P-series), Westfalia / GEA
Котли: Aalborg, Miura, Kangrim, Sunrod
Компресори: Sperre, Hatlapa, Tanabe, J.P. Sauer
FW-генератори: Alfa Laval AQUA, Sondex, Atlas
Холодильне обладнання: провізійні камери, кондиціонери, рефконтейнери (для контейнеровозів)

Досвід роботи з dual-fuel допоміжними двигунами та high-voltage обладнанням — плюс до зарплати та пріоритет при співбесіді.

Зарплати Third Engineer за типами флоту (Market Rates)

Компенсація залежить від типу судна, прапора, компанії та індивідуального досвіду:

LNG / LPG Fleet — $7 500–10 500/міс (досвід DFDE / dual-fuel auxiliary)
Tanker (Oil / Chem) — $6 000–8 500/міс (відповідність SIRE 2.0 / OCIMF)
Container ULCV — $5 500–7 500/міс
Bulk Carrier — $4 500–6 500/міс
Круїзні лайнери — $4 500–6 500/міс
General Cargo / Ro-Ro — $4 500–6 500/міс

Стандартний контракт — 4±1 або 6±1 місяців. Додатково — оплата овертайму, бонуси за лояльність, компенсація курсів.

Кваліфікаційні вимоги

Technical Superintendent очікує побачити в анкеті кандидата:

CoC Officer in Charge of an Engineering Watch (Reg. III/1 згідно STCW) — робочий диплом 3/E
Усі базові курси STCW в актуальному статусі
Basic High Voltage — дедалі частіше обов’язковий на сучасному флоті
English — Marlins / CES від 60–70% (Operational Level)
Sea Service — мінімум 12 місяців у посаді Engine Cadet або 4/E
Профільні endorsements під тип судна (Basic Tanker, Basic LNG / IGF, ECDIS)

Кар’єрне зростання Third Engineer

Engine Cadet / 4/E → Third Engineer

Мінімум 12 місяців плавцензу, складені іспити в морській адміністрації, чинний CoC III/1.

Third Engineer → Second Engineer

Зазвичай 12–24 місяці на посаді 3/E на «якісних судах», розширений CoC III/2, пройдений Advanced HV-курс.
Відкриті вакансії другого механіка

Далі — Chief Engineer

Актуальні вакансії старшого механіка
— щоб розуміти, куди рухатись далі.Щоб швидше пройти шлях від 3/E до 2/E, можна підключити наставника через програму Be Mentor
.

Чому варто обирати Direct Hiring на JobMarineMan

Third Engineer — це перший офіцерський контракт, і важливо стартувати з правильного судна. Платформа надає:

Technical Data — перевірка судна через Vessel Database
за IMO: тип ГД, історія PSC, вік флоту
Direct Contact — спілкування напряму із суперинтендантом, обговорення специфіки обладнання
No Fees — жодних прихованих агентських комісій та депозитів
Feedback за 48 годин — середній термін відповіді при прямому наймі

Часті запитання

Чи можна влаштуватися 3/E одразу після кадетської практики?

Так, якщо у вас чинний CoC III/1 та не менше 12 місяців плавцензу як Engine Cadet. На сучасний флот (LNG, ULCV) зазвичай додатково вимагають досвід роботи 4/E.

Чи потрібен High Voltage для Third Engineer?

Basic HV дедалі частіше є обов’язковим — особливо на контейнеровозах від 10 000 TEU, LNG-газовозах та круїзних лайнерах. Для класичних балкерів та General Cargo — бажаний, але не всюди критичний.

Як швидко приходить відповідь на відгук?

При прямому наймі через JobMarineMan
середній термін фідбеку від Technical Superintendent — 48 годин.

Скільки потрібно відпрацювати 3/E, щоб перейти на 2/E?

Формально — 12 місяців плавцензу та складені іспити. На практиці більшість компаній віддають перевагу кандидатам із 18–24 місяцями стажу на «якісних судах».

Чи оплачує роботодавець дорогу до судна та сертифікати?

У переважній більшості випадків — так: авіаквитки, трансфер, візи та профільні endorsements під тип судна. Це стандарт ринку прямого найму.