Местоположение на работата

Длъжност

Флот

Тип кораб

Гражданство

Заплата

Допълнително

Филтър

Сортиране

Third Engineer Работа (3/E)

Намерено:

За съжаление, по Вашата заявка нищо не беше намерено

Назад към вакансиите

Технически задължения на Third Engineer

Third Engineer работи под ръководството на Second Engineer и отговаря за определена зона в машинното отделение, както и за изпълнение на Engineering Watch. Основните задължения включват:

Auxiliary Engines — поддръжка на помощни дизел генератори (MAN, Wärtsilä Auxpac, Hyundai Himsen, Yanmar, Daihatsu)
Purifiers & Fuel Treatment — Alfa Laval / Westfalia сепаратори за гориво и масло, филтри и bunkering операции
Boilers & Steam Systems — поддръжка на auxiliary и exhaust gas boilers
Air Compressors & Starting Air — работни и starting air компресори
Fresh Water Generator — freshwater generators и ion exchange системи
PMS Tasks — задачи по Planned Maintenance System в собствената зона на отговорност
Watchkeeping — engine room watch съгласно STCW изискванията

Какви типове кораби наемат Third Engineer

Tanker, Chemical Tanker и LNG кораби

Един от най-високоплатените сегменти дори на оперативно ниво. Изискват се Basic Tanker сертификати, а за газовози допълнително Basic LNG / IGF Code. Съответствието със SIRE 2.0 стандартите е важно за tanker флота.
Отворени LNG флотски позиции

Контейнеровози

Опитът с мощни auxiliary engines и reefer systems е силно ценен.
Актуални контейнерни вакансии

Bulk Carrier и General Cargo

Класически избор за старт на кариерата като 3/E — ясни процедури, стабилна watchkeeping система и добра възможност за натрупване на sea service.
Най-нови Bulk Carrier и General Cargo позиции

Ro-Ro и PCTC (автомобилни превозвачи)

Много auxiliary machinery, hydraulic systems и ventilation systems на борда.
Актуални Ro-Ro / PCTC позиции

Круизни и пасажерски кораби

Освен auxiliary systems — HVAC, water treatment и sewage systems. Договорите обикновено са по-кратки, около 4±1 месеца, с комфортни условия на борда.

Двигатели и оборудване, с които работи Third Engineer

Техническият опит, който е особено ценен за Third Engineer, включва:

Auxiliary DG Sets: MAN L+V, Wärtsilä Auxpac, Hyundai Himsen, Yanmar, Daihatsu, Mitsubishi
Separators: Alfa Laval (S-series, P-series), Westfalia / GEA
Boilers: Aalborg, Miura, Kangrim, Sunrod
Compressors: Sperre, Hatlapa, Tanabe, J.P. Sauer
FW Generators: Alfa Laval AQUA, Sondex, Atlas
Refrigeration Equipment: provision plants, air conditioning systems, reefer containers

Опитът с dual-fuel auxiliary engines и high-voltage equipment увеличава заплатата и дава предимство при интервю.

Заплати на Third Engineer според типа флот (Market Rates)

Заплащането зависи от типа кораб, флага, компанията и индивидуалния опит:

LNG / LPG Fleet — $7,500–10,500/месец (DFDE / dual-fuel auxiliary опит)
Tanker (Oil / Chemical) — $6,000–8,500/месец (SIRE 2.0 / OCIMF compliance)
Container ULCV — $5,500–7,500/месец
Bulk Carrier — $4,500–6,500/месец
Cruise Fleet — $4,500–6,500/месец
General Cargo / Ro-Ro — $4,500–6,500/месец

Стандартните договори обикновено са 4±1 или 6±1 месеца. Допълнителните бонуси могат да включват overtime payment, loyalty bonuses и възстановяване на разходи за курсове.

Квалификационни изисквания

Technical Superintendent обикновено очаква кандидатите да имат:

CoC Officer in Charge of an Engineering Watch (STCW Reg. III/1)
Всички задължителни STCW курсове в валиден статус
Basic High Voltage сертификат — все по-често задължителен на модерния флот
Английски език — Marlins / CES 60–70%+ (Operational Level)
Sea Service — минимум 12 месеца като Engine Cadet или 4/E
Endorsements според типа кораб (Basic Tanker, Basic LNG / IGF, ECDIS)

Кариерен път на Third Engineer

Engine Cadet / 4/E → Third Engineer

Необходими са минимум 12 месеца sea service, успешно положени морски изпити и валиден CoC III/1 сертификат.

Third Engineer → Second Engineer

Обикновено са необходими 12–24 месеца опит като 3/E на quality vessels, upgraded CoC III/2 и завършен Advanced HV курс.
Отворени позиции за Second Engineer

Следваща стъпка — Chief Engineer

Актуални Chief Engineer позиции
показват следващото ниво в кариерата.За по-бързо повишение от 3/E до 2/E кандидатите могат да получат подкрепа от Maritime Mentor чрез програмата Be Mentor
.

Защо да изберете Direct Hiring с JobMarineMan

Third Engineer е първата officer-level инженерна позиция и изборът на правилния кораб е много важен. Платформата предлага:

Technical Data — проверка на кораб чрез Vessel Database
по IMO: тип главен двигател, PSC history, възраст на флота
Direct Contact — директна комуникация с Technical Superintendent относно onboard equipment
No Fees — без скрити агенционни комисиони или депозити
Feedback до 48 часа — средно време за отговор при direct hiring

Често задавани въпроси

Мога ли да стана 3/E веднага след cadet practice?

Да, ако имате валиден CoC III/1 и минимум 12 месеца sea service като Engine Cadet. Големите модерни флотове (LNG, ULCV) обикновено изискват и предишен опит като 4/E.

Изисква ли се High Voltage сертификат за Third Engineer?

Basic HV става все по-задължителен — особено на контейнеровози над 10,000 TEU, LNG carriers и круизни кораби. За класически Bulk Carrier и General Cargo флотове е предпочитан, но не винаги задължителен.

Колко бързо компаниите отговарят на кандидатури?

Чрез direct hiring системата на JobMarineMan
средното време за feedback от Technical Superintendent е около 48 часа.

Колко време трябва да работи един 3/E преди повишение до 2/E?

Официално — 12 месеца sea service и успешно положени изпити. На практика повечето компании предпочитат кандидати с 18–24 месеца опит на quality vessels.

Работодателят плаща ли пътуването и сертификатите?

В повечето случаи — да. Самолетни билети, трансфери, визи и vessel-specific endorsements обикновено се покриват от работодателя. Това е стандарт на пазара за direct hiring.