Der Third Engineer arbeitet unter der Leitung des Second Engineer und ist für einen bestimmten Bereich im Maschinenraum verantwortlich sowie für die Durchführung der Engineering Watch. Zu den Hauptaufgaben gehören:
Einer der bestbezahlten Bereiche selbst auf operativer Ebene. Erforderlich sind Basic Tanker Zertifikate, für Gastanker zusätzlich Basic LNG / IGF Code. Die Einhaltung der SIRE 2.0 Standards ist für Tankerflotten entscheidend. Offene LNG-Flotten Jobs
Containerschiffe
Erfahrung mit leistungsstarken Hilfsmotoren und Reefer-Systemen wird besonders geschätzt. Aktuelle Container-Schiffsjobs
Bulk Carrier & General Cargo
Ein klassischer Einstiegspunkt für eine 3/E-Karriere — klare Abläufe, stabiles Watchkeeping-System und gute Möglichkeiten zur Sammlung von Sea Service Erfahrung. Aktuelle Bulk Carrier & General Cargo Jobs
Zusätzlich zu den Hilfssystemen — HVAC, Wasseraufbereitung und Sewage Systems. Verträge sind meist kürzer, etwa 4±1 Monate, mit komfortablen Lebensbedingungen an Bord.
Motoren und Ausrüstung eines Third Engineer
Technische Erfahrung, die für einen Third Engineer besonders wertvoll ist:
Standardverträge dauern normalerweise 4±1 oder 6±1 Monate. Zusätzliche Leistungen können Overtime-Zahlungen, Loyalty-Boni und Kurskostenerstattungen umfassen.
Qualifikationsanforderungen
Technical Superintendents erwarten in der Regel folgende Qualifikationen:
CoC Officer in Charge of an Engineering Watch (STCW Reg. III/1)
Alle obligatorischen STCW-Kurse in gültigem Status
Basic High Voltage Zertifikat — auf modernen Flotten zunehmend verpflichtend
Englischkenntnisse — Marlins / CES 60–70%+ (Operational Level)
Sea Service — mindestens 12 Monate als Engine Cadet oder 4/E
Erforderlich sind mindestens 12 Monate Sea Service, bestandene Prüfungen der Schifffahrtsbehörde und ein gültiges CoC III/1 Zertifikat.
Third Engineer → Second Engineer
In der Regel werden 12–24 Monate Erfahrung als 3/E auf Quality Vessels, ein upgraded CoC III/2 sowie ein abgeschlossener Advanced HV Kurs verlangt. Offene Second Engineer Jobs
Third Engineer ist die erste Offiziersposition im technischen Bereich, daher ist die Wahl des richtigen Schiffes besonders wichtig. Die Plattform bietet:
Technical Data — Schiffsprüfung über die Vessel Database anhand der IMO: Hauptmotortyp, PSC History, Alter der Flotte
Direct Contact — direkter Kontakt mit dem Technical Superintendent bezüglich der technischen Ausrüstung an Bord
No Fees — keine versteckten Agenturgebühren oder Kautionen
Feedback innerhalb von 48 Stunden — durchschnittliche Antwortzeit im Direct Hiring Prozess
Häufig gestellte Fragen
Kann ich direkt nach der Cadet Practice als 3/E arbeiten?
Ja, wenn Sie ein gültiges CoC III/1 und mindestens 12 Monate Sea Service als Engine Cadet haben. Große moderne Flotten (LNG, ULCV) verlangen meist zusätzlich Erfahrung als 4/E.
Ist ein High Voltage Zertifikat für Third Engineer erforderlich?
Basic HV wird zunehmend verpflichtend — insbesondere auf Containerschiffen über 10.000 TEU, LNG Carriern und Kreuzfahrtschiffen. Für klassische Bulk Carrier und General Cargo Flotten ist es bevorzugt, aber nicht immer zwingend erforderlich.
Wie schnell antworten Unternehmen auf Bewerbungen?
Über das Direct Hiring System von JobMarineMan beträgt die durchschnittliche Antwortzeit eines Technical Superintendent etwa 48 Stunden.
Wie lange muss ein 3/E arbeiten, bevor er zum 2/E befördert wird?
Offiziell — 12 Monate Sea Service und bestandene Prüfungen. In der Praxis bevorzugen die meisten Unternehmen Kandidaten mit 18–24 Monaten Erfahrung auf Quality Vessels.
Übernimmt der Arbeitgeber Reise- und Zertifikatskosten?
In den meisten Fällen — ja. Flüge, Transfers, Visa und schiffsspezifische Endorsements werden normalerweise vom Arbeitgeber bezahlt. Dies ist Standard im Direct Hiring Markt.
