Awtomatikong pagsasalin
Sa nautical terminology, kapag nagtatakda ng posisyon ng isang miyembro ng tripulante, ang mga abbreviation ay madalas na pinapayagan, na hindi palaging madaling mai-decipher. Gayunpaman, wala silang gaanong karami na hindi sila maaaring matandaan, at mas madalas ang tanong ay lumilitaw sa pagtukoy ng mga responsibilidad ng ilang mga posisyon. At ngayon ay isasaalang-alang natin ang isyu ng mga functional task ng able seaman (AB) at ordinary seaman (OS).
Ordinary Seaman
Ang isang Ordinary Seaman (OS) ay isang miyembro ng deck compartment ng barko. Ang trabahong ito ay nagbibigay ng paunang posisyon para sa akumulasyon ng karanasan upang higit pang bumuo ng maritime career. Sa loob ng maraming taon ang terminong "ordinary seaman" ay nangangahulugang ang isang marino ay nagtrabaho sa dagat ng hanggang 2 taon at sa panahong ito napatunayan ng kapitan ang kanyang professional suitability.
Ang Ordinary Seaman ay pangkalahatang hindi kinakailangan na nasa watch, ngunit dapat makapasa ng mga eksaminasyon sa mga kasanayan sa watchkeeping, kabilang ang intercession at watchkeeping at steering. Nang naaayon, ang OS ay madalas na maaaring naroroon sa tulay, madalas pagkatapos ng oras, nakikilala sa kagamitan nito o nagsasagawa ng ilang mga assignment sa ilalim ng pangangasiwa ng mga senior officer.
Sa panahon ng pagsasanay, ang ordinary seaman ay nagsasagawa ng maraming pang-araw-araw na gawain na sa isa o ibang paraan ay nauugnay sa deck compartment at ang kagamitan at rigging na matatagpuan doon. Kaya, ang mga gawaing ito ay direktang nakasalalay sa uri ng barko, ang tagal at uri ng kontrata, ang kabuuang bilang ng mga miyembro ng tripulante, panahon, management personnel at iba pang mga variable.
Ang mga pangunahing tungkulin ng isang ordinary seaman sa barko ay:
paglilinis, pagpapakintab at pagpipinta ng deck at superstructure. Ang oxidation ng mga metal part ay isang natural na proseso na nauugnay sa seawater at mga katangian nito. Samakatuwid, ang tripulante mula sa deck department ng mga barko ay gumugol ng maraming oras sa proseso ng pagtukoy at pag-alis ng mga pokus ng kalawang, pagkatapos ay muling nagpapakintab ng mga lugar na ito ng mga espesyal na materyal (sealant, primer at pintura) upang pabagalin ang proseso ng oxidation ng mga deck surface;
pagtatali at koneksyon ng mga wire at cable. Ang mga kasanayan ng ganitong uri ng trabaho ay ang batayan para sa pagkuha ng sertipiko ng isang kwalipikadong marino. Sa bagay na ito, habang nasa una o pangalawang biyahe nito, ang OS ay kailangang ipakita ang pag-unlad ng mga kasanayang ito sa dagat upang makakuha ng pag-apruba mula sa mga senior officer;
pagtiyak ng kaligtasan ng kargamento. Natural, ang anumang kargamento na itinaas sa barko ay dapat na maayos na nakaseguro. Kabilang sa iba pang mga bagay, responsibilidad ng OS na regular na inspeksyunin ang mga fastening para sa deformation o pagkaluwag. Kaya, sa pamamagitan ng kanyang mga aksyon, tinitiyak ng ordinary seaman ang integridad at kaligtasan ng kargamento sa buong sea passage.
Sa kabilang banda, ang isang able seaman ay isa nang bihasang marino na nagtrabaho sa mga barko ng hindi bababa sa dalawang taon. Ang AB ay maaaring magtrabaho bilang isang watchman, day worker, o isang kombinasyon ng dalawa. Kapag ang isang able seaman ay nakakuha ng sapat na "sea time", maaari siyang, sa kagustuhan, kumuha ng mga refresher course, sa gayon ay nagkakaroon ng pagkakataon na pumasok sa officer corps.
Kapag nagtatrabaho a
