Ang M.1040 Merchant Delivery Notice ay nagbibigay ng gabay sa "Using Autopilot" at mga pamamaraan sa steering. Ang Statutory document ng Great Britain, SI 1981. NO. 571, kung saan idinagdag ang mga numero ng kontrol ng IMO, ay ibinibigay sa ibaba.
"Use of Autopilot (Rule 19-1)"
Dapat tiyakin ng kapitan na ang autopilot, kung naka-install, ay hindi ginagamit sa mga lugar na may dense traffic, na may limitadong visibility, o sa anumang iba pang mapanganib na sitwasyon sa pagnanabigate kung hindi posible na maitatag ang manual steering ng barko sa loob ng 30 segundo, kung sakaling may mali, dapat humingi ng Urgent electrician na pumunta sa Bridge at mag-ayos ng maintained.
Bago pumasok sa anumang lugar na may mataas na traffic density at kapag ang posibilidad ng visibility ay naging limitado o lumitaw ang mapanganib na sitwasyon sa pagnanabigate, ang Kapitan ay dapat mag-ayos, kung maaari, para ang watch officer ay magkaroon ng access sa kanila nang walang pagkaantala. ang isang qualified helmsman na dapat handang mag-take over ng manual control anumang oras.
Ang paglipat mula sa automatic patungong manual steering at vice versa ay dapat isagawa alinman sa ilalim ng pamamahala ng watch officer o, sa kawalan ng naturang opisyal, ng kapitan.
Dapat bigyan ng kapitan ang pagsubok ng manual steering gear
(a) pagkatapos ng tuloy-tuloy na paggamit ng autopilot sa loob ng 24 na oras; at
(b) bago pumasok sa anumang lugar kung saan ang pagnanabigate ay nangangailangan ng espesyal na pag-iingat
