Machine translation from English source
Ang mga organismo na dinadala sa ballast water sa mga barkong may ballast sa ilang lugar ay itinuturing na nagdudulot ng panganib sa mga lugar na sensitibo sa kapaligiran kapag ang ballast water ay na-discharge.
Sa kasalukuyan, ang pangunahing bansa na nagpatibay ng batas tungkol sa pagtatapon ng ballast water ay ang Australia. Ang mga sumusunod na rekomendasyon ay ginawa:
[A] Ang ballasting ay dapat iwasan sa mababaw o maalong tubig.
[B] Ang ballast water ay dapat palitan, mas mainam sa bukas na tropical ground sa loob o katabi ng Australian territorial waters.
tubig, ngunit hindi
Kinikilala ng Kumpanya na ang talata [A] sa itaas ay maaaring mahirap sundin at na ang talata [B] ay maaaring magpataw ng hindi katanggap-tanggap na stress sa sasakyang pandagat. Ang mga log entry ay dapat gawin tuwing ang anumang operasyon na kinasasangkutan ng ballast ay isinasagawa alinsunod sa batas sa ballast water. Ang mga contaminant organism ay pangunahing dinadala sa mga sediment sa mga ballast tank, at kung saan pinapayagan ng mga kinakailangan sa stability ang mga ballast tank, hindi dapat linisin ang mga ito nang tuyo habang ang barko ay nasa Australian waters.
Bilge water
Ang Bilge water ay maaari lamang i-discharge alinsunod sa IMO Oil Pollution Guidelines, mga seksyon 1 hanggang 4.
EXHAUST EMISSION (ukrrewing vacancies)
Ang mga emission ng funnel ay mahigpit na kinokontrol sa ilang mga bansa, lalo na sa mga pantalan ng US at Japan. Ang mga sumusunod na pangkalahatang pag-iingat ay dapat gawin:
[A] Ang pagsabog ng soot sa pantalan ay dapat iwasan.
[B] Ang OOW deck ay nagpapalabas mula sa funnel.
dapat payuhan ang mechanic on duty kapag nakikita ang usok
[C] Kapag sinimulan ang main engine sa unang pagkakataon, manatiling bantay at abisuhan ang engine room kung may anumang usok o spark na naroroon.
[D] Kung may pangyayaring lumitaw kung saan ang emission ng madilim na usok ay inaasahang hindi maiiwasan, ang advance notice ay dapat, kung maaari, ibigay sa mga port authority.
US Environmental Protection Agency (EPA), National Pollutant Discharge Elimination System (NPDES) at Vessel General Permit (VGP) requirements
Epektibo Disyembre 19, 2008, lahat ng komersyal na sasakyang pandagat, maliban sa komersyal na fishing vessel, 24 metro (79 talampakan) ang haba o higit pa na may mga emission ng pollutant na nauugnay sa kanilang normal na operasyon, kabilang ngunit hindi limitado sa pagtatapon ng ballast water, sa isang tatlong-milyang territorial area ng United States. Ang marine o inland water ay sasailalim sa isang final Vessel General Permit (VGP) mula sa Environmental Protection Agency (EPA) at isang coating permit ay kinakailangan.
Ang compliance date ay sa wakas ay naantala hanggang Pebrero 19, 2009.
