Ang engineer na nasa tungkulin ay dapat magkaroon ng kamalayan na ang mga pagbabago sa bilis na dulot ng malfunction ng makina o pagkawala ng steering ay maaaring makapinsala sa kaligtasan ng barko at buhay sa dagat. Ang bridge sa Marine offshore jobs ay dapat agad na ipaalam tungkol sa mga susunod na aksyon sa mga engine rooms na maaaring humantong sa pagbawas ng bilis ng barko, isang nalalapit na pagkabigo ng steering, isang paghinto ng sistema ng barko o anumang pagbabago sa paglikha ng kuryente o katulad na mga panganib sa kaligtasan. Ang abisong ito ay, kung maaari, dapat isagawa bago gawin ang mga pagbabago upang bigyan ang Bridge ng maximum na oras na magagamit upang gumawa ng anumang posibleng aksyon upang maiwasan ang mga posibleng sea casualties.
Pagnanabigate sa mga sharpened waters
Kapag nagnanabigate sa mga restricted o congested waters, dapat tiyakin ng engineer na nasa tungkulin na ang lahat ng kagamitan na kasangkot sa pagmamaniobra ng barko ay maaaring agad na ilagay sa manual operation. Dapat din tiyakin ng engineer na nasa tungkulin na may sapat na kapangyarihan para sa steering at iba pang mga kinakailangan sa pagmamaniobra.
Ang emergency steering at operasyon, iba pang ancillary equipment ay dapat handa kaagad
Pagnanabigate sa panahon ng limitadong visibility
Dapat tiyakin ng engineer na nasa tungkulin ang patuloy na supply ng air pressure para sa mga sound signals laban sa fog. Dapat siyang maging handa na tumugon sa anumang mga utos mula sa bridge, pati na rin tiyakin na ang ancillary equipment na ginagamit para sa pagmamaniobra ay madaling ma-access.
