Responsibilidad
Ang bridge discipline ay nangangahulugan ng kooperasyon at pagbabahagi ng responsibilidad sa pagitan ng Master, Officer of the Watch, helmsman at lookout.
Ang Master ay may pangkalahatang responsibilidad para sa bridge discipline pati na rin ang lahat ng iba pang bagay, at isa sa kanyang mga responsibilidad ang mag-organisa at magdetalye ng mga tungkulin sa watch keeping ng navigating officer.
Sa pagtukoy ng nabanggit ang Master ay dapat isaalang-alang kung hanggang saan at sa anong rotasyon ang mga navigating officer ay tutulong sa bridge watch sa iba't ibang kondisyon kung saan ang barko ay naglalayag.
Ang magandang komunikasyon ay kinakailangan sa pagitan ng mga nasa tungkulin sa tulay upang matiyak na ang impormasyon tungkol sa nabigasyon ay ipinapalit sa malinaw at tumpak na paraan.
Habang nasa watch sa tulay ang Officer of the Watch ay responsable para sa kaligtasan ng Navigation. Dahil dito ang Officer of the Watch ay dapat tiyakin na ang mahusay na watch keeping kabilang ang mahusay na lookout at ligtas na nabigasyon ay patuloy na pinananatili.
Ang Officer of the Watch ay patuloy na responsable para sa ligtas na nabigasyon ng barko sa kabila ng presensya ng Master sa tulay. Kung at kapag kinuha ng Master ang kontrol ng barko, dapat niyang partikular na abisuhan ang Officer of the Watch at malinaw na maitatag ang mutual na pagkakaunawaan ng katotohanang ito. Naaangkop din ito kapag ibinalik ng Master ang kontrol sa Officer of the Watch. Ang Officer of the Watch ay dapat samakatuwid na magpatuloy na maglayag ng barko hanggang maayos na napalitan o kung hindi ay tinagubilin ng Master.
Tungkulin ng Officer of the Watch na ipaalam sa Master kaagad kung sa tingin niya ang nabigasyon ng Master ay hindi sumusunod sa naplanong track.
Sa arrival standby, at sa mga lugar ng restricted manoeuvrability, ang Master for Chemical Tanker at ang
Officer of the Watch ay dapat nasa tulay hanggang ang barko ay nakarating sa berth.
Sa departure standby, ang Master at ang Officer of the Water ay dapat nasa tulay hanggang maabot ang malinaw na tubig.
Kapag ang Master ay may kontrol ng nabigasyon, ang pagpapalit ng watch ay hindi dapat maganap sa ilalim ng mga kondisyon kung saan dapat mag-ingat nang husto. Ang Officer of the Watch ay dapat magkaroon ng oras kasama ang Master upang mag-aral at magplano ng nabigasyon na tinitiyak na pareho ay pamilyar sa lahat ng buoy, ilaw at leading light na nasa lugar na tatawirin.
Kapag ang barko ay i-hand steer, ang wheel ay dapat kunin ng wastong helmsman na ang tanging layunin
