Lookout Tungkulin ng Officer of the Watch na tiyakin na ang mahusay na lookout ay pinananatili sa lahat ng oras. Sa pagitan ng mga oras ng paglubog ng araw at pagsikat ng araw ang isang lookout ay dapat nasa tulay bilang karagdagan sa Officer of the watch. Sa oras ng araw, kung pinapayagan ng mga pangyayari sa nabigasyon, ang lookout ay maaaring italaga ng mga tungkulin malayo sa Bridge at sa mga panahong ito ang Officer of the watch ay gagampan ng mga tungkulin ng lookout, gayunpaman, sa lahat ng naturang panahon ang itinalagang lookout ay dapat madaling available na matawag upang bumalik sa Bridge kung kailanganin ng Officer of the watch ang mga serbisyo ng lookout.
Sa mga barko na may hiwalay na chart room, ang officer of the watch ay maaaring bumisita sa chart room, kapag mahalaga, sa maikling panahon para sa kinakailangang pagganap ng mga tungkulin sa nabigasyon, ngunit dapat nang una nang matukoy na ligtas na gawin ito.
Pagtawag sa Master – Standing Instruction at Daily Order
Dapat tiyakin ng Master na ang malinaw na mga instruction tungkol sa mga pamamaraan para sa nabigasyon ay nasa tulay sa anyo ng Standing Instruction at Daily Order sa "MASTER'S ORDER BOOK". Ang mga naturang instruction ay dapat magpakita ng anumang partikular na kinakailangan na maaaring mayroon ang Master.
Ang Master ay dapat tawagan sa mga sumusunod na pangyayari:
Kapag ang restricted visibility ay nararanasan o pinaghihinalaan.
Kapag ang traffic concern.
condition o ang mga galaw ng ibang barko ay nagdudulot
Kapag kinakailangan ang malaking pagbabago ng pre-planned course, maliban sa kinakailangang collision avoidance.
Kapag nakakaranas ng kahirapan sa pagpapanatili ng kurso.
Sa pagkabigo na makita ang lupa, o navigational mark, o sa pagkabigo na makuha ang sounding sa inaasahang oras.
Kapag hindi inaasahang nakita ang lupa o navigation mark o nagbago ang sounding.
Kapag mayroong hindi pangkaraniwang malaking compass error.
Sa kaganapan ng malubhang breakdown ng engine, steering gear problem o pagkabigo ng anumang mahalagang navigational equipment na maaaring nakakaapekto sa ligtas na nabigasyon ng barko.
Kapag sa masamang panahon itinuturing na ang pinsala ay maaaring madulot sa barko o sa kargamento nito sa pamamagitan ng pagpapatuloy ng kasalukuyang kurso at bilis.
Kapag ang barko ay nakasalubong ng anumang hazard sa nabigasyon, tulad ng yelo o mga derelict.
Kapag ang anumang aspeto ng kanyang mga tungkulin ay nangangailangan ng kanyang hindi nahahating atensyon at samakatuwid ay hindi niya kayang asikasuhin ang kanyang iba pang mga tungkulin.
Kapag may anumang emergency situation o sitwasyon kung saan
