GENERAL
"Ang carrier ay dapat wastong at maingat na mag-load, maghawak, mag-stow, magdala, mag-ingat, alagaan at i-discharge ang mga kalakal na dinadala."
Hague Rules Article 111 Rule 2
Ang pangunahing layunin ng merchant ship ay magdala ng kargamento. Ang responsibilidad ng Shipowner para sa kargamento na dinadala sa isang barko ay nagsisimula kapag ang mga kalakal ay naihatid sa barko at nagtatapos kapag ang mga kalakal ay nababa sa destination port. Ang Kapitan at kanyang mga Officers kabilang ang buong crewplanet ay dapat gumawa ng lahat ng maingat na pag-iingat upang protektahan ang mga kalakal sa panahon na sila ay nasa pangangalaga ng barko upang sila ay maihatid sa parehong kondisyon noong natanggap.
SUPERVISION AND RESPONSIBILITY
Ang Chief Officer ay direktang responsable sa Kapitan para sa wastong paghawak ng lahat ng kargamento. Hindi siya dapat alisin sa responsibilidad na ito ng sinumang ibang tao. Ang isang Officer ay dapat laging nasa deck sa lahat ng oras kapag ang cargo gear ay ini-rig, kapag ang mga hatches o side doors ay binubuksan o sinasara at kapag ang portable guard railings ay tinatanggal o ini-refit.
Ang Mate ay dapat mangailangan ng isa o higit pang Officers ayon sa maaaring mga kalagayan, na nasa deck upang pamamahalaan ang aktwal na paghawak ng kargamento at cargo gear. Ang Kapitan ay dapat magsikap na italaga ang gawaing ito sa mga partikular na Officers para sa mga partikular na hatches.
Ang Chief Officer ay, sa konsultasyon sa Kapitan, gagawa ng loading at stowage plan na ang mga kopya ay ipapamahagi sa mga watch keepers. Dapat niyang i-compile ito para sa kapakinabangan ng lahat ng kinauukulan sa port standing orders at mga partikular na tagubilin na nauugnay sa kaukulang dinadala na (mga) kargamento. Dapat niyang i-post ang malinaw na mga babala at nauugnay sa anumang mapanganib na kargamento na dinadala sa barko.
IMO guidance
Ang ballasting at paghawak ng ballast ay napakahalaga at responsibilidad ng Chief Officer na dapat tiyakin na lahat ng ballasting procedures ay isinasagawa nang ligtas.
Habang nasa dagat, at kung naaangkop, ang kargamento ay dapat inspeksyunin ng Chief Officer na isinasaalang-alang ang kalikasan ng kargamento at likas na mga panganib ng pagpasok sa mga enclosed spaces kasama ng mga kondisyon ng panahon na umiiral at forecast. Sa dagat ang anumang pagpasok sa mga cargo compartments para sa anumang layunin ay dapat i-enter sa Chief Officer's log book na nagsasaad ng mga pangalan ng mga tao na lumahok sa pagpasok at ang kalikasan ng kanilang trabaho.
