Mga Agarang Aksyon
General audible alarm at Master call Kung pinaghihinalaan na ang kargamento ay naigulong o nawasak, ang OOW ay dapat agad na baguhin ang kurso upang mabawasan ang mga kahihinatnan.
Crew na "maghintay".
Ang mga gamit para sa survival ay dapat ihanda ng isang itinalagang kalahok sa paghahanda ng bangka.
Main engine para sa maneuvering rpm Depende sa sitwasyon, maaaring kailanganin mong bawasan ang bilis sa minimum upang mapanatili ang steering path. Kung ang anumang hinaharap na pagmamaniobra ay limitado, ang naaangkop na mga navigation signals ay dapat ibigay.
Kung gabi, i-on ng OOW ang mga floodlights.
Ang Chief engineer kasama ang Bosun at iba pang napiling mga miyembro ng crew, kabilang ang Master Vacancy Jobs, upang mag-imbestiga sa pagbabago ng kargamento at mag-ulat sa foreman:
Ano ang nagbago.
Mga sanhi, kung alam, ng mga pagbabago
Sustahang pinsala (kung mayroon)
Posibilidad ng karagdagang pagbabago at / o pinsala
Mga iminumungkahing aksyon
Chief Engineer na tiyakin na lahat ng posibleng deck services ay available (hal. ballast pumps, deck hydraulics, atbp.).
Kung itinuturing ng Kapitan na may panganib sa barko o kung ang anumang kargamento ay nawala sa ibang bansa, ang naaangkop na mga coastal authorities ay dapat ipaalam. Sa lahat ng kaso, ang Kompanya ay dapat ipaalam sa sitwasyon, ina-update nang regular.
Pagkatapos:
Kung naaangkop, at kung walang panganib sa buhay, ang Director-General, sa kasunduan sa master, ay dapat gumawa ng mga hakbang upang i-secure ang dinadala na kargamento. Batay sa mga pagtatantya ng shear weight, ang mga stability calculations ay dapat isagawa upang masuri kung ligtas na gamitin ang ballast upang itama ang anumang resulta upang maiwasan ang karagdagang bias.
Tungkol sa napalipat na deck cargo, maaaring kinakailangan na isaalang-alang ang pagsabog nito kung ang kaligtasan ng buhay o kaligtasan ng barko ay nalalapit na nanganganib. Ang mga abiso ng anumang pagkuha, kasama ang position report, ay dapat ibigay sa naaangkop na mga coastal authorities. tanging kapag kumbinsido ang kapitan na ligtas na gawin ito kung ang barko ay "magpapatuloy sa passage". Ang kompanya, sa kasunduan sa kapitan, ay isasaalang-alang ang pag-redirect ng barko sa isang malapit na port kung kinakailangan na i-unload ang kargamento para sa mga kadahilanang pang-seguridad. Ngayon ang anumang inihanda na barko para sa survival ay dapat ngayong maibalik.
