Bago mag-bunker ng barko, tandaan ang ilang mga pagsasaalang-alang na nakasaad sa mga sumusunod na talata.
Komunikasyon
Ang C/E ay makikipagtulungan nang malapit sa kapitan upang matiyak na sapat na mga bunker at lubricating oil ang nasa barko upang matugunan ang mga kinakailangan sa operasyon alinsunod sa mga pangkalahatang tagubilin. Ang isang pang-araw-araw na entry sa log ay dapat gawin na nagpapahiwatig ng mga hopper at lubricating oil na nananatili sa barko. Lahat ng resibo mula sa hopper ay dapat pirmahan ng chief engineer.
Mga Bunker – margin ng kaligtasan
Ang kapitan ay dapat magbigay ng sapat na bilang ng mga bunker upang payagan ang mga sasakyang-dagat na dumating sa susunod na bunker port na may sapat na ligtas na supply ng kapaki-pakinabang na langis. Bagaman ang Kapitan ay dapat isaalang-alang ang mga relatibong gastos ng bunker at iba pang komersyal na salik na may kaugnayan dito, dapat niyang isaalang-alang ang lahat ng aspeto ng mga sasakyang-dagat na may minimum na mga kinakailangan sa stability, mga prospect ng panahon at tiyakin ang minimum na ligtas na margin. Karaniwan ito ay fuel oil para sa 5 araw at diesel fuel para sa 7 araw, kung saan ito ay ginagamit para sa mga auxiliary engine. (Isinasaalang-alang ang hindi posibleng pagbomba)
Detalye ng mga invoice para sa supply ng fuel at hopper
Bago mag-bunker, ang Chief Engineer ay dapat kumuha ng detalye ng fuel na ibinibigay mula sa supplier upang matiyak na ganap itong sumusunod sa mga paghihigpit sa kalidad ng engine ng mga tagagawa ng engine. Ang kumpanya ay dapat ipaalam sa Chief engineer kaagad kung ang detalyeng ito ay hindi katanggap-tanggap. Ang mga bunker ay hindi dapat kunin nang walang karagdagang pahintulot.
Tulad ng kinakailangan ng regulasyon 18 (3) ng Annex VI sa MARPOL 73/78, ang mga bahagi ng fuel oil para sa mga layunin ng pagkasunog na inihatid at ginamit sa barko ay dapat itala sa pamamagitan ng hopper invoice (BDN), na dapat maglaman ng hindi bababa sa impormasyong tinukoy sa Annex V sa Annex na ito.
Alinsunod sa regulasyon 18 (6) ng Annex VI, ang delivery note ng hopper ay dapat samahan ng isang kinatawan ng "sample ng fuel oil" na ibinigay. Ang sample na ito ay dapat gamitin lamang upang matukoy ang pagsunod lamang sa Annex VI ng MARPOL 73/78 at upang kontrolin ang port State control upang ma-verify ang sulfur content ng fuel. Ang modelong ito ay hindi dapat gamitin para sa mga komersyal na layunin.
Pahayag ng bunker
Ang Panuntunan 18 ng Annex VI ng MARPOL ay nangangailangan na ang anumang fuel oil para sa pagkasunog na inihatid sa barko at ginamit sa barko ay nakarehistrong may Bunker Delivery Document (BDN). Nangangahulugan ito na ang bunker delivery certificate ay dapat ibigay para sa bawat barge delivery at bawat grado.
Ang mga Bunker Delivery Note ay kinakailangang maglaman ng lahat ng tiyak na imporma
