Ang anumang mga pagkakaiba o pinsala na nagawa sa kargamento sa panahon ng loading/discharge operations ay dapat dalhin sa atensyon ng mga stevedore at ang isang damage report ay dapat kumpletuhin at pirmahan.
Sa pagtatapos ng loading, ang Chief mate job description ay dapat makuntento ang sarili na ang lahat ng kargamento ay maayos na naka-stow at secured bago ang sea passage.
OVERLOADING
Dapat mahigpit na sundin ng Kapitan ang Load Line Rules. Dapat niyang tiyakin na ang cargo planning ay isinasaalang-alang ang nakaplanong routing ng barko at seasonal load line zones. Dapat niyang tiyakin na wastong isinasaalang-alang ang port water density. Sa ilang bulk loading ports, halos imposible na magdischarge ng labis na kargamento mula sa isang barko na nag-overload. Samakatuwid, napakahalaga na tiyakin na ang barko ay hindi kailanman lumampas sa itinalagang mga marka nito.
CODE OF SAFE PRACTICES FOR SOLID BULK CARGOES
Para sa pag-aalaga ng bulk cargoes sa barko na bulk carriers, ang Kapitan at mga opisyal ay dapat kumonsulta sa mga kaugnay na seksyon ng Code of Safe Practice For Solid Bulk Cargoes.
Ang kopya ng publikasyong ito ay DAPAT itago sa barko lamang sa lahat ng bulk carriers at itago sa ilalim ng pangangalaga ng Kapitan. Lahat ng opisyal ay hinihikayat na basahin at pahusayin ang kanilang kaalaman sa bulk cargo operations.
