Ang Chief Officer ay responsable sa Kapitan para sa:
• Isang senior assistant sa kanyang kawalan o kung hindi niya matupad ang kanyang mga responsibilidad bilang resulta ng aksidente o sakit.
• Pagguhit ng kanilang independyenteng nakasulat na Regulasyon ng Kargamento. Dapat itong suriin at kilalanin ng Kapitan, talakayin at pirmahan ng mga junior officer.
• Pag-secure ng sasakyang-dagat sa dagat
• Pagpapanatili ng navigation clock kung kinakailangan.
• Pagtupad ng mga tungkulin ng ship safety officer upang matiyak ang ligtas na kapaligiran ng trabaho sa barko, pati na rin ang pagpapanatiling napapanahon at pagtatago ng mga talaan ng lahat ng rescue at firefighting equipment sa barko.
• Pangkalahatang responsibilidad bilang SSO (ship security officer).
• Pangangasiwa ng mga operasyon ng mooring at anchoring ayon sa direksyon ng kapitan.
• Paggamit ng mga ligtas na kasanayan sa trabaho sa barko.
• Pangkalahatang pagpapanatili ng lahat ng safety equipment sa barko, ang tulong mula sa ibang mga opisyal at tripulasyon ay dapat gamitin kung kinakailangan.
• Paghahanda ng lahat ng plano at dokumentasyon na may kaugnayan sa kargamento, pati na rin ang mahusay na pagsasagawa ng lahat ng operasyon para sa pagkarga at pagdiskarga ng kargamento at balast.
• Pag-organisa ng deck ng mga rating na ibinahagi sa deck ng mga responsibilidad.
• Pagpapanatili ng kondisyon ng marine tissue at pangkalahatang kalinisan.
• Sa kasunduan sa chief engineer, pagpapanatili ng deck equipment sa wastong kondisyon at seaworthy. Ang pangkalahatang responsibilidad ay nananatili sa Chief Engineer.
• Paghahanda ng detalyadong mga plano ng kargamento at balast gamit ang company form bago ang pagdating sa bawat port. Ito ay aaprubahan at pipirmahan ng kapitan, tatalakayin at pipirmahan ng lahat ng deck officer at rating na bahagi ng cargo control.
Pagsubaybay at operasyon ng lahat ng cargo equipment.
• Pagsusuri ng cargo system, kabilang ang cargo line, upang matiyak na ang nakaplanong plano ay maipapatupad. • Pagsisimula ng lahat ng operasyon ng kargamento at balast.
• Pagsubaybay ng ship stability at mga load sa panahon ng operasyon ng kargamento at balast upang matiyak na ang mga ito ay nananatili sa loob ng mga katanggap-tanggap na limitasyon.
• Pagpapanatili ng mga talaan ng kargamento alinsunod sa mga kinakailangan ng Kumpanya at internasyonal na mga patakaran.
• Pang-araw-araw na inspeksyon ng mga walang laman na kompartment na hindi nilagyan ng nakapirming tank measurement system (halimbawa: cofferdam, walang laman na espasyo, chain locker, hold, atbp.) at sound recording sa Deck Journal.
• Pagtiyak na ang mga walang laman na tangke at walang laman na espasyo na nakapaligid sa mga cargo space na naglalaman ng mga nasusunog na kalakal o gas (kung hindi sila nilagyan ng nakapirming gas detection system) ay sinusuri araw-araw para sa gas at ang mga resulta ay itinatala sa Deck Journal.
• Paggawa ng lahat ng pollution prevention equipment na magagamit para sa emergency use.
• Direktang responsable sa pagsasanay ng deck cadet sa barko
• Anumang iba pang tungkulin na itinalaga sa kanya ng Kapitan.
Ang chief officer ay dapat, sa lalong madaling panahon, palitan ang Kapitan.
