LOADING
Supervision – ang general director upang tiyakin ang wastong paraan para sa loading at ang availability ng wastong storage at kontrol sa wastong assembly ng lahat ng kalakal.
Bago ang unang pag-angat – tiyakin na ang barko ay kasing-malapit sa vertical hangga't maaari at kalkulahin ang maximum na heel sa panahon ng operasyon.
Iwasan ang mga tangke.
Ihanda ang mga holds para sa pagtanggap ng kargamento. Para sa pagkakabit ng lifts, blocks, shackles, constrictions, bars at iba pang kinakailangang kagamitan, kinakailangan na kolektahin ang materyal para sa koneksyon.
nang maaga. Ang materyal na ito ay dapat i-load sa hold bago ang pagsakay.
Maglatag ng dungeons upang ipamahagi ang kargamento at protektahan ang barko / kargamento.
Mga nakabitin na wings at barges, atbp.
Ang mga railing ay tinanggal kung kinakailangan.
ang unang pag-angat ay
Sapat na kapangyarihan sa deck.
Ang hindi mahalagang mga tauhan ay inalis mula sa working area.
Kung kinakailangan, ang port authority ay dapat ipaalam bago ang operasyon upang ang anumang dumadaang traffic ay maaaring hilingin na magpabagal.
Mga Kargamento – ang mga lifting points ay dapat kasiya-siya. Bawat bahagi ng load na ginagamit upang itaas ito, pati na rin ang lahat ng nakakabit sa load at ginagamit para sa layuning ito, ay dapat na may mabuting konstruksyon, sapat na lakas para sa mga layunin kung saan ito gagamitin at walang mga depekto.
I-reject ang nasirang load mula sa loading. Kung hindi ito maiiwasan, ang anumang nasirang kargamento na natanggap sa barko ay dapat i-note sa Chief Officer Receipt at consignment note.
Crane – ang mga crane ay naka-install para sa wastong operasyon.
Ang operator ay dapat suriin ang mga safety devices na naka-install sa lifting devices bago simulan ang trabaho at sa regular na mga pagitan upang tiyakin na sila ay gumagana nang maayos.
Ang load ay dapat suriin nang regular sa panahon ng load operation para sa pinsala o malfunction.
Alarm person – dapat laging gamitin sa hatch kapag ang load ay tumatakbo, anuman kung ang crane driver ay may buong walang hadlang na pagtingin sa load o sa general working area. Ang tao sa signal ay dapat nasa posisyon kung saan mayroon siyang general view ng operasyon, kung saan hindi ito posible, pagkatapos ay dapat gumamit ng karagdagang mga signal mula sa mga tao para sa tulong.
Komunikasyon na naitatag. Ang mga Walkie Talkies ay dapat gamitin sa pagitan ng signalman at crane operator.
Bago magbigay ng signal sa lift, ang taong nagbibigay ng signal ay dapat kumuha ng pahintulot mula sa taong naglalagay ng load kung saan ito ay ligtas na protektado, at dapat tiyakin na ang lift ay hindi nanganganib sa sinuman.
UNLOADING
Supervision – ang general director upang tiyakin ang wastong paraan para sa loading at ang availability ng wastong storage at kontrol sa wastong assembly ng lahat ng kalakal.
Bago ang unang pag-angat – tiyakin na ang barko ay kasing-malapit sa vertical hangga't maaari at kalkulahin ang maximum na heel sa panahon ng operasyon.
Iwasan ang mga tangke.
Ihanda ang mga holds para sa pagtanggap ng kargamento. Para sa pagkakabit ng lifts, blocks, shackles, constrictions, bars at iba pang kinakailangang kagamitan, kinakailangan na kolektahin ang materyal para sa koneksyon.
nang maaga. Ang materyal na ito ay dapat i-load sa hold bago ang pagsakay.
Maglatag ng dungeons upang ipamahagi ang kargamento at protektahan ang barko / kargamento.
Mga nakabitin na wings at barges, atbp.
Ang mga railing ay tinanggal kung kinakailangan.
ang unang pag-angat ay
Sapat na kapangyarihan sa deck.
Ang hindi mahalagang mga tauhan ay inalis mula sa working area.
Kung kinakailangan, ang port authority ay dapat ipaalam bago ang operasyon upang ang anumang dumadaang traffic ay maaaring hilingin na magpabagal.
Mga Kargamento – ang mga lifting points ay dapat kasiya-siya. Bawat bahagi ng load na ginagamit upang itaas ito, pati na rin ang lahat ng nakakabit sa load at ginagamit para sa layuning ito, ay dapat na may mabuting konstruksyon, sapat na lakas para sa mga layunin kung saan ito gagamitin at walang mga depekto.
I-reject ang nasirang load mula sa loading. Kung hindi ito maiiwasan, ang anumang nasirang kargamento na natanggap sa barko ay dapat i-note sa Mate receipt at consignment note.
Crane – ang mga crane ay naka-install para sa wastong operasyon.
Ang operator ay dapat suriin ang mga safety devices na naka-install sa lifting devices bago simulan ang trabaho at sa regular na mga pagitan upang tiyakin na sila ay gumagana nang maayos.
Ang load ay dapat suriin nang regular sa panahon ng load operation para sa pinsala o malfunction.
Alarm person – dapat laging gamitin sa hatch kapag ang load ay tumatakbo, anuman kung ang crane driver ay may buong walang hadlang na pagtingin sa load o sa general working area. Ang tao sa signal ay dapat nasa posisyon kung saan mayroon siyang general view ng operasyon, kung saan hindi ito posible, pagkatapos ay dapat gumamit ng karagdagang mga signal mula sa mga tao para sa tulong.
Komunikasyon na naitatag. Ang mga Walkie Talkies ay dapat gamitin sa pagitan ng signalman at crane operator.
Bago magbigay ng signal sa lift, ang taong nagbibigay ng signal ay dapat kumuha ng pahintulot mula sa taong naglalagay ng load kung saan ito ay ligtas na protektado, at dapat tiyakin na ang lift ay hindi nanganganib sa sinuman.
