Bilang panuntunan, ang paghahanda sa sunog o iba pang emergency ay dapat isagawa kasabay ng unang yugto ng pagsasanay ng inabandonang barko.
Para sa fire drill, dapat ipagpalagay na ang sunog ay sumiklab sa ilang bahagi ng barko at dapat magsagawa ng mock attack. Ang buong kooperasyon ng mga tauhan ng lahat ng dibisyon ay pinakamahalaga sa mga usapin ng sunog. Ang uri at posisyon ng nilalayong sunog ay dapat magbago paminsan-minsan at maaaring kabilang ang:
1) mga sunog ng kargamento sa mga hold o iba pang lugar;
2) mga sunog na may kinalaman sa langis, gas o kemikal na kargamento, kung naaangkop;
3) mga sunog sa engine o boiler room;
4) mga sunog sa silid ng tripulasyon;
5) Mga sunog sa mga kusina dahil sa nasusunog na langis o mantika sa pagluluto.
Ang mga tauhan ng engine room ay dapat tiyakin na ang mga fire pump ay magagamit sa mga engine room na inihanda para sa operasyon at ang buong presyon ng tubig ay nasa fire main. Kung mayroong Emergency fire pump na matatagpuan sa labas ng engine room, dapat simulan ang pump na ito. Ang isang fire lot o mga lot ay dapat ipadala sa lugar ng pinaghihinalaang sunog. Ang mga kalapit na hose ay dapat i-lay, at kung saan praktikal ang tubig ay dumadaloy sa mga ito, ang tubig ay unang ibinibigay mula sa E/R pump at pagkatapos lamang mula sa emergency pump, na ang E/R isolating valve ay nakasara.
Ang ilang mga portable fire extinguisher ay magagamit, at ang mga miyembro ng fire brigade ay dapat turuan na gamitin ang uri ng fire extinguisher para sa isang partikular na uri ng sunog. Upang makatulong na makilala ang iba't ibang uri ng fire extinguisher, dapat silang kulayan ayon sa inilarawan nang detalyado sa SOLAS tutorial.
Ang emergency fire pump ay pinapatakbo ng mga rating officer o deck upang i-charge ang pangunahing sunog ng barko. Lahat ng fire insulation valve ay dapat patakbuhin buwan-buwan. Lahat ng miyembro ng tripulasyon ay dapat malaman ang posisyon ng bawat valve at ang layunin nito.
Ang Chief Officer at tripulasyon ay dapat isara ang mga bukas, tulad ng mga side lace, dead light, pinto, ventilation shaft, fire door, ang annular space sa paligid ng funnel, atbp. upang mabawasan ang supply ng hangin sa sunog at ihiwalay ito mula sa ibang bahagi ng barko, lalo na ang mga hagdan. Ang maraming miyembro ng tripulasyon hangga't maaari, lalo na ang mga opisyal, ay dapat pamilyar sa posisyon ng mga remote control para sa mga ventilation fan, oil fuel pump at oil tank valve at turuan kung paano patakbuhin ang mga ito.
Ang tripulasyon ay dapat sanayin at turuan gamit ang SCABA equipment sa barko. Ang mga tripulasyon na may balbas o salamin sa mata ay maaaring mahirapang makamit ang epektibong seal sa paligid ng mukha at mask. Dapat itong isaalang-alang kapag pumipili ng mga tagadala ng hika.
Mga instalasyon na may nakapirming suffocation
Ang mga nakapirming fire extinguisher, tulad ng carbon dioxide, ay dapat subukan na may sapat na realismo at praktikal hangga't maaari.
Ang fire side ay dapat din gamitin sa breathing apparatus at protective clothing, at ang mga emergency device tulad ng mga putakti at safety lamp ay dapat alisin at isagawa.
itinalagang mga miyembro ng partido sa lahat ng fire drill. Kung saan pinapayagan ng bilang ng mga set ng breathing apparatus, ang mga taong gumagamit ng mga ito ay inirerekomendang magsanay nang magkapares.
Carbon dioxide para sa mga layunin ng pagpasok:
Sa mga sasakyang-dagat na may nakapirming carbon dioxide f
