Ang pinakaepektibong anyo ng disiplina ay self-discipline, na naman ay nagmumula sa isang responsableng saloobin sa trabaho, anuman ito, pagmamalasakit sa mahusay na operasyon ng barko at para sa kaginhawaan at kapakinabangan ng mga kapwa miyembro ng crew.
Ang mga utos ay dapat ibigay at sundin kung ang isang barko ay dapat magpatakbo nang ligtas at mahusay. Ang kooperasyon ay hindi maaring ipatanim ngunit karaniwang handang ibigay. Kasabay nito, ang sinadya o paulit-ulit na pagtanggi na sumunod sa mga makatwirang utos o iba pang anti-social na pag-uugali ay dapat asahan na magkaroon ng ilang mga kahihinatnan.
Ang isang mahalagang factor sa pagtiyak ng kooperasyon, na hindi maaaring masyadong bigyan ng diin, ay mabuting komunikasyon. Ito ay nalalapat sa parehong komunikasyon sa pagitan ng opisina at barko at sa komunikasyon sa loob ng barko mismo. Kung lahat ng kinauukulan ay pinapanatiling ganap na nalalaman hangga't maaari tungkol sa mga patakaran at layunin ng Ship Manager, at maaaring gawin silang makaramdam na mayroon silang personal na stake sa matagumpay na kinalabasan ng biyahe na kanilang isinasagawa, ang kooperasyon at pagkakaisa ay mas madaling masisiguro.
Ang mga disciplinary procedures ay idinisenyo upang bigyang-diin at hikayatin ang pagpapabuti sa pag-uugali at pagganap ng isang indibidwal pati na rin upang tiyakin ang ligtas at mahusay na operasyon ng barko.
Ang mga sumusunod na gabay ay dapat basahin kasama ng mga disciplinary procedures na nakapaloob sa mga tuntunin at kondisyon ng pagtatrabaho para sa isang partikular na nasyonalidad at ang mga kaugnay na kinakailangan ng flag state.
Conduct in Emergencies
Sa anumang emergency o iba pang sitwasyon kung saan ang kaligtasan ng barko, o sinumang tao sa barko, maging crew o pasahero, ay nanganganib, ang Kapitan at Officers ay may karapatang maghanap ng agarang at walang pagtatanong na pagsunod sa mga utos. Walang maaaring maging eksepsyon sa patakarang ito. Ang kabiguan na sumunod ay ituturing bilang kabilang sa pinaka-seryosong mga paglabag sa Code na ito at hahantong sa pagtitiwalag ng nagkasala mula sa barko at Kompanya. Maaari rin itong magbigay-katwiran sa prosecution sa ilalim ng mga probisyon ng ilang Merchant Shipping Acts.
6.1.2 Conduct in Situations other than Emergencies
Ang mga emergency ay bihira at ang Code na ito ay pangunahing nauugnay sa araw-araw na sitwasyon sa barko. Gayunpaman, dapat tandaan na ang ilang mga gawa ng misconduct (hal. kawalan dahil sa pag-inom ng alkohol) ay maaaring magkaroon ng epekto ng pagdudulot ng estado ng emergency. Ang mga sumusunod ay ilang pangkalahatang tuntunin para sa araw-araw na pag-uugali:
PUNCTUALITY
Napakahalaga kapwa para sa mahusay na operasyon ng barko at upang maiwasan ang paglalagay ng dagdag na trabaho sa mga kasama sa barko sa panahon ng lng fleet vacancies. Ito ay totoo sa pagsali sa barko sa oras, pagbabalik mula sa shore leave, pag-uulat para sa watchkeeping duty, at lahat ng iba pang trabaho. Ang kawalan sa oras ng paglayag sa partikular ay maaaring seryosong maantala ang barko o kahit na pigilan ang paglayag nito hanggang sa makahanap ng kapalit.
ALCOHOL / DRUGS
Ang patakaran ng Kompanya sa alkohol at drugs ay dapat mahigpit na sundin sa lahat ng oras.
BRINGING UNAUTHORISED PERSONS ONBOARD
Ang mga patakaran ng barko o mga paghihigpit ng port authority sa pagdadala ng mga hindi awtorisadong tao sa barko ay dapat mahigpit na sundin.
OFFENSIVE WEAPONS
Ang mga ito ay hindi dapat dalhin sa barko.
SMOKING IN PROHIBITED AREAS
Ang paninigarilyo sa mga ipinagbabawal na lugar ay mapanganib sa anumang barko ngunit lalo na sa mga tanker at mga barkong nagdadala ng mga pasabog o madaling masunog na materyales. Ang mga patakaran ng barko na kumokontrol sa paninigarilyo at paggamit ng naked lights o mga hindi aprubadong electric torches ay dapat masusing sundin.
DUTIES
Bawat miyembro ng crew ay dapat gampanan ang kanyang mga tungkulin nang mahusay sa abot ng kanyang kakayahan. Siya ay may karapatang mapaalam nang malinaw kung ano ang kanyang mga tungkulin, at kung kanino siya responsable sa pagsasagawa ng mga ito. Kung may duda siya dapat siyang magtanong. Sa loob ng saklaw ng kanyang mga tungkulin, ang mga makatwirang utos at tagubilin ay dapat sundin.
BEHAVIOUR TOWARDS OTHERS
Ang anti-social na pag-uugali ay maaaring magdulot sa isang Seafarer na maging abala sa iba sa barko at sa matinding mga kalagayan ay maaaring makapanganib sa barko at crew nito. Maaaring kabilang dito ang mga pag-uugali tulad ng pagdudulot ng labis na ingay, mapang-abusong pananalita, agresibong mga saloobin at nakakasakit na personal na mga ugali. Ang katotohanan na ang ilan ay kailangang matulog habang ang iba ay gising ay dapat ding tandaan.
BRIBERY
Ang patakaran ng kompanya ay hindi namin kailanman hihikayatin, papayagan o aaprubahan ang anumang anyo ng suhol o katiwalian. Ito ay ganap na malinaw, at ang sinumang miyembro ng Ship Manager shore o sea staff ay tatanggalin kung napatunayan na nagkasala ng ganitong uri ng pagkakasala.
