Ang magnetic compass ay kinakailangan ng batas, at nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon, o kasing-dalas ng maaaring kinakailangan, ang deviation ay dapat tukuyin sa pamamagitan ng pagpapaikot ng barko. Kaugnay nito, advantageous na itama ang compass para sa deviation, dahil ang mataas na deviation ay hindi maginhawa at maaaring magdulot ng pag-wander ng compass card kapag binago ang kurso, o kapag ang barko ay yumayaw sa masamang panahon, o kapag ang steering ay hindi matatag.
Ang pinaka-seryosong factor na nagdudulot ng compass vesseltracker na maging hindi matatag ay ang heeling error. Sa ilalim ng hindi paborableng mga kalagayan – lalo na sa mga northerly o southerly courses – ang mga fluctuation ng compass card ay maaaring maging napakarahas na mahihirapang mag-steer gamit ang compass.
Kahit na ang heeling error ay bahagyang na-neutralize sa simula ng biyahe, maaari itong magbago habang nagpapatuloy ang barko. Kung may malaking pagbabago sa latitude, o ang mga northerly (southerly) courses ay pinapamaneho sa mahabang panahon, ang compass ay maaaring maging hindi matatag at maaaring makatulong na i-adjust ang heeling magnet. Pagkatapos na ang orihinal na posisyon ng heeling magnet ay na-mark off, ilipat ito pataas o pababa hanggang sa maging matatag ang compass; susunod, kung maaari, suriin ang deviation sa compass course at sa dalawang katabing cardinal points.
Ang deviation ng compass ay dapat tukuyin nang hindi bababa sa isang beses sa bawat watch at pagkatapos ng bawat pagbabago ng kurso. Ang mga deviation observation sa isang partikular na kurso pati na rin kapag pinaikot ang barko ay dapat i-enter sa log ng barko.
Bukod sa magnetic compass, ang mga barko ay nilagyan ng gyro compass(es).
Course Recorder
Ang course recorder ay dapat magpakita ng UTC at kapag ang barko ay nasa dagat, ang posisyon, hangin at panahon bawat araw ng alas-12 ng tanghali ay dapat i-enter sa recording paper. Bawat pagdating at pag-alis sa port o anchorage, ang petsa at lokasyon ay dapat isulat sa tsart.
Manoeuvring Printer
Ang printer para sa engine manoeuvres ay dapat magpakita ng UTC at dapat panatilihin ang parehong mga minuto tulad ng mga relo sa engine room at sa bridge.
Kapag ang barko ay nasa dagat, ito ay dapat suriin bawat araw ng alas-12 ng tanghali.
