Machine translation from English source
Ang mga sasakyang pandagat para sa kontrol ng polusyon, mga sasakyang pandagat para sa produksyon ng langis at mga barge ay gagamit ng mga mooring line, tow line at bridle na may sapat na lakas upang matiyak ang kanilang kaligtasan sa pinakamalupit na kondisyon ng panahon. Ang mga dimensyon at lakas ng mga indibidwal na linya ay tutukuyin ng moving group ng rig.
Lahat ng mga sasakyang pandagat para sa kontrol ng polusyon, mga sasakyang pandagat para sa produksyon ng langis at mga barge ay hindi i-load nang lampas sa kanilang rated na kapasidad, at ang anumang deck cargo na dinadala ay maayos na maseseguro at matatali bago umalis sa pantalan.
Kung ang deck cargo ay ililipat sa alinman sa mga barge, lahat ng Butterworth at cargo tank hatch cover ay dapat suriin para sa mga pagtagas bago mag-load. Walang kargamento ang dapat i-load sa deck ng mga oil barge maliban kung ang isang wastong dunnage system ay naka-install upang protektahan ang mga maliliit na deck line, mga electrical at hydraulic line, fixture at fitting (partikular sa mga operasyon ng tanker).
Ang Marine Operations Unit ay responsable sa pagpapanatili ng pollution barge at titiyakin na ang tow bridle ay palaging pinapanatili sa first class na kondisyon. Ang towing bridle ay dapat ikonekta sa mga Smit bracket na ibinigay sa bow ng bawat barge. Ang tow bracket, lahat ng mechanical deck fitting at winch cable ay dapat langisan at lagyan ng pampadulas.
Lahat ng mga sasakyang pandagat para sa kontrol ng polusyon, mga sasakyang pandagat para sa produksyon ng langis at mga barge ay dapat protektahan ng mga heavy duty truck tire na nakaseguro sa itaas at ibaba gamit ang kadena. Bukod dito, ang mga Yokohama fender o mga katumbas ay ginagamit kung kinakailangan kapag ang mga barko ay malapit sa isa't isa sa maalong dagat.
Ang kapitan ng tugboat ay dapat gumawa ng maagang desisyon na kunin ang barge sa bridle, at hindi sa gilid, kapag ang maalong dagat ay nagbabanta ng pinsala sa anumang sasakyang pandagat (partikular sa pagtatrabaho sa mga tanker).
Lahat ng mga sasakyang pandagat na inilarawan sa mga tagubiling ito ay dapat may naaangkop na mga ilaw o hugis alinsunod sa mga internasyonal na regulasyon sa pag-iwas ng mga kolisyon sa dagat. Ang mga sasakyang pandagat ay gagabayan din ayon sa mga panuntunan sa itaas
Mga Hydrovac crane at launcher
Ang mga Hydrovac crane at launcher ay iinspeksyunin ng crane at rigging division ng Saudi Aramco at magpapakita ng wastong sertipiko ng pagsusuri. Ang buong pagtaas ay isasagawa alinsunod sa naitatag nang patakaran sa dagat.
Lahat ng mga log ay itatago sa isang tumpak, malinaw at maigsi na paraan at ang mga abstract ay ipapasa sa Marine Department kung kinakailangan.
Kung ang anumang sasakyang pandagat sa dagat ay hiniling na tumanggap ng mga nilalaman ng crude oil line o anumang anyo ng crude oil kung gayon ang pamamaraan ay magiging tulad ng sumusunod:
— Dapat kumuha ng oil sample at lahat ng katangian nito ay ibibigay sa Maritime Department bago gumawa ng anumang desisyon (mga partikular ng trabaho sa mga tanker).
— Ang itinalagang sasakyang pandagat sa dagat ay dapat ipaalam ng 24 oras bago dumating. Ito ay upang matiyak na ang sasakyang pandagat ay may lahat ng kinakailangang kagamitan sa kaligtasan sa barko bago magsimula ng operasyon.
— Ang proponent ng proyekto ay magbibigay ng lahat ng kinakailangang impormasyon at suporta.
