Awtomatikong pagsasalin
Ang bawat uri ng sea-going ship ay may sariling detalye ng trabaho, depende sa mga gawain na ginagampanan nila. Samakatuwid, sa mga ganitong barko, ang mga kinatawan ng ship specialty ay hindi bihira, na naroroon eksklusibo sa ganitong uri ng barko. Ang kwento ay tungkol sa naturang kinatawan. Mga sistema ng liquid cargo handling Ang Donkerman, o, sa Ingles, "pumpman" ay isang specialty na naroroon lamang sa mga tanker. Ang iba pang opsyon para sa kanyang posisyon ay kinabibilangan ng chief pumpman, QMED / pumpman, at second pumpman. Ginagawa ng Donkerman ang lahat ng trabahong kinakailangan para sa ligtas at tamang operasyon ng liquid transfer system. Kasama rito, ngunit hindi limitado sa: mga liquid handling pump, liquid cleaning pump, aggregate at separator, strainer at iba pang filter, interconnected piping, valve, fitting at deck equipment na direktang nauugnay sa liquid handling. Ang parehong mga espesyalista ay nagpapanatili ng mga cargo line at connecting manifold. Ang kanyang trabaho ay kinabibilangan ng tatlong aspeto: pag-repair ng kagamitan sa kaganapan ng breakdown, pagmo-monitor ng kagamitan upang matiyak na ito ay gumagana nang maayos, at pagpapanatili ng kagamitan upang maiwasan ang mga breakdown. Maraming organisasyon, tulad ng US Navy, ang gumagamit ng scheduled at preventive maintenance system upang tulungan ang donkerman sa pagtukoy at pagpaplano ng kinakailangang maintenance action. Ang ilang karaniwang aktibidad ay kinabibilangan ng pag-repair ng mga pump na may valve at pag-repair ng mga leak sa cargo system. Ang mga Donkerman ay madalas ding nagre-repackage ng valve at seal. Gumugugol din sila ng maraming oras sa pagpapadulas ng mga bahagi tulad ng oil seal, bearing, at pull rod. Sa ilang uri ng barko, ang mga donkerman ay responsable sa ballast system, space heating system at iba pang functional na gawain ng engine room. Kakayahan na gumawa ng tamang desisyon Sa dagat, ang donkerman ay karaniwang nagtatrabaho ng 8 hanggang 12 oras sa isang araw, 7 araw sa isang linggo. Bilang karagdagan, madalas silang may pangkalahatang tungkulin sa barko bilang karagdagan sa kanilang opisyal na tungkulin. Sa malaking lawak, para sa donkerman, nangangahulugan ito ng kakayahang gumawa ng tamang desisyon sa panahon ng drill at sa tunay na emergency situation. Ang donkerman engineer ay dapat lumahok sa mga drill sa barko, tulad ng drill para sa paghawak ng aksidente, sunog at banggaan, at dapat kayang isagawa ang kanyang itinalagang tungkulin at instruction nang ligtas at mahusay. Bilang patunay ng kanyang non-entry-level rating, inaasahan ang Donkerman na kumuha ng inisyatiba sa mga emergency nang walang partikular na utos o instruction at magkaroon ng kumpletong pag-unawa sa secur
