Machine translation from English source
Organisasyon, mga papel at responsibilidad ng mga pangunahing tauhan ng DP at coastal control;
Kakayahan, pagsasanay, iskedyul ng shift at staffing;
Mga teknikal na katangian at data ng sasakyang pandagat;
Philosophy DP;
Paglalarawan ng DP system;
Standing Order DP;
DP Operating Instruction;
DP Checklist – Arrival, Position, Watchkeeping at Handover (Bridge at Mess Room);
Taunang pagsusuri at pamamaraan na may maikling ulat (mga bakante ng ship electrician);
Initial at periodic test at pamamaraan na may summary report;
Halimbawa ng mga pagsusuri at pamamaraan matapos ang mga pagbabago at nonconformity;
Detalyadong paglalarawan ng power control, traction, control at reference system;
Mga emergency procedure;
Mga incident report;
Capability graph at DP trace;
Mga detalye ng lahat ng pag-aayos, pagbabago at maintenance na nauugnay sa DP system (mga bakante ng ship electrician)
Ang DP controls crew ay nangangailangan na ang isang DP watch keeper 'A' at/o 'B' ay naroroon sa DP control console sa lahat ng oras habang ang sasakyang pandagat ay nagpapatakbo sa DP mode.
Ang pangangailangan na kontrolin ang bridge alinsunod sa nasa itaas ay naaangkop lamang sa mga kasong iyon kung saan ang barko ay nagpapatakbo sa DP. Sa ibang mga kaso, naaangkop ang mga kinakailangan ng mga seksyon ng watchkeeping ng STCW Code at/o ang mga kinakailangan ng charterer
Arrival check
Ang isang arrival check ay dapat isagawa bago ang sasakyang pandagat ay lumapit sa loob ng 500 metro ng installation site. Ang layunin ng arrival check ay upang matiyak ang kasiya-siyang operasyon ng DP system at dapat isama ang isang buong functional check ng operasyon ng mga motor, power generation, automatic DP at joystick/hand control. Ang mga pagsusuring ito ay dapat din tiyakin na ang DP system ay naka-configure nang tama para sa naaangkop na DP capability class, halimbawa ang bridge staffing ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng DP capability class.
Paghahanda para sa installation
Ang sasakyang pandagat ay dapat mag-maneuver sa ligtas na bilis sa loob ng 500 metro ng installation site. Ang sasakyang pandagat ay hindi dapat lumapit sa installation site nang walang naaangkop na pahintulot. Kapag ginagawa ang final approach sa installation, ang sasakyang pandagat ay hindi dapat idirekta nang direkta patungo dito. Sa mga kaso kung saan ang final approach sa installation ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsusuri ng DP setup, ang approach na ito ay dapat isagawa sa DP o gamit ang DP joystick
Pagsusuri ng DP location setting (mga bakante ng ship electrician)
Ang isang position setting check ay dapat isagawa sa case-by-case na batayan at bago ang sasakyang pandagat ay lumipat sa kanyang final operating position.
