Machine translation from English source
Ang mga vent at overflow pipes para sa lahat ng oil tanks ay dapat ilagay upang ang langis ay hindi makaagos sa engine room kung saan may panganib ng sunog. Ang overflow mula sa isang tangke ay dapat pumunta sa isa pang tangke na naglalaman ng parehong grado ng langis, sa huli ay humahantong sa isang overflow tank. Ang mga air at overflow pipes mula sa tangke na ito ay dapat ilantad sa bukas na deck at bigyan ng mesh screens sa mga bukas na dulo. Ang overflow tank ay dapat sangkapan ng level alarm na tumutunog kapag ang tangke ay humigit-kumulang isang-kapat ng puno. Ang mga air ducts mula sa mga oil tanks ay dapat ding dalhin sa bukas na deck at sangkapan ng wire mesh
screens sa bukas na dulo. Ang isang safe ay dapat ibigay sa ilalim ng bawat air tube sa oil tank.
Ang mga drain pipes na naka-install sa mga oil-resistant apartments ay dapat na mas mainam na bukas na mga tubo, ngunit ang madaling ma-access na mga gripo ay magiging katanggap-tanggap at maaaring kailanganin kung ang pagbaha ng mga indibidwal na watertight compartments ay malamang na mangyari sa pamamagitan ng mga drains. Ang mga taas ng mga coamings sa paligid ng mga ganitong apartment ay dapat ilagay upang ang isang maliit na listahan ng mga hindi kanais-nais na salik ay hindi makagambala sa epektibong drainage at magdulot ng overflow.
Ang mga oil level gauges at indicators ay dapat maging isang uri na hindi tatulo ng langis kung nasira at hindi dapat tumagas ng langis kung ang tangke ay puno. Ang paggamit ng mga hakbang na nangangailangan ng pagtusok sa ilalim ng tangke ay hindi pinapayagan sa mga passenger ships at dapat na mas mainam na iwasan sa mga cargo ships. Sa huling kaso, hindi dapat gamitin ang round o flat glass para sa mga fuel tanks. Gayunpaman, ang mga angkop na protektadong sensor na may malaking kapal ng flat glass at self-closing fittings sa bawat tank connection ay maaaring i-install sa mga lube oil tanks.
Pag-install ng thermometer (sahod ng mga mandaragat sa offshore)
Kung ang mga thermometer ay kinakailangan upang sukatin ang mga temperatura sa mga oil pipes, atbp., dapat silang ilagay sa naaangkop na mga permanenteng pocket upang maiwasan ang pinsala sa thermometer o ang pag-alis nito mula sa pagpapahintulot na makatakas ang langis.
Mga heated surfaces
Ang mga heated surfaces, lalo na ang mga exhaust system ng mga pangunahing at auxiliary diesel engines, ay dapat na epektibong insulahin upang ang temperatura ng ibabaw ay mas mababa sa auto-ignition temperature ng anumang langis na maaaring makipag-contact sa kanila. Ang insulasyong ito ay dapat bigyan ng madaling matanggal na mga seksyon sa paligid ng mga joints, flanges, atbp. upang payagan ang access para sa normal na pagpapanatili.
Operasyon
Ilan sa mga sunog na iniulat ay dulot ng mga loose pipes at fittings. Inirerekomenda na ang mga linya ng fuel, lube oil at hydraulic oil, mga fittings, connections at fasteners ay suriin nang regular sa parehong mga agwat tulad ng mga crankcase ng main at auxiliary engine. Dapat mag-ingat na huwag masyadong higpitan ang mga fittings sa panahon ng mga pagsusuring ito.
Pagkatapos ng pagpapanatili o pag-aayos ng mga main o auxiliary engines, dapat isagawa ang inspeksyon upang matiyak na ang insulasyon na tumatakip sa mga heated surfaces ay maayos na napalitan. Ang mga motor ay dapat suriin nang regular upang matiyak na sila ay insulado at walang kontaminasyon.
Anumang mga pagtulo ng fuel, lubricant o hydraulic oil ay dapat ayusin agad. S
