Napapansin namin na may matinding pagkabahala ang regular na pangyayari ng mga pagkakasala sa mga sea staff na nagmumula sa pag-abuso ng drugs at/o alkohol. Ang ganitong pangyayari ay lalo na halata kapag ang mga barko ay tumatawag sa Taiwan, Thai at Vietnamese ports.
Sa kabila ng maraming pasensya, pagpaparaya at pag-unawa sa mga pagkakasala ng ganitong uri, ang rate ng pangyayari ay tila lumala sa nakababahala na rate kamakailan.
Nais ng Kompanya na makita na ang pag-abuso ng drugs at/o alkohol ay maalis sa ating fleet.
Sa bagay na ito, ang Kompanya ay nagpakilala na ngayon ng mahigpit na mga pamamaraan at ang mga Kapitan ay hinihiling na ipatupad ang mga ito kaagad.
Ang mga pamamaraan ay ang mga sumusunod:
a) Sa mga kaso kung saan ang isang lasing na staff ay nagdulot ng abala sa barko, dapat humingi ng tulong ang Kapitan sa lokal na pulis upang i-lock up ang naturang staff sa kulungan.
b) Ang sinumang staff na nangangailangan ng medical attention na nagmumula sa kanyang aksyon habang lasing o sanhi ng naturang kalsingsingan ay dapat mag-ayos at magbayad para sa kanyang sariling medical treatment at atensyon sa loob o labas ng bansa. Ang Kompanya ay hindi mag-aayos, tutulong o magbabayad para sa naturang medical treatment.
c) Ang sinumang staff, kabilang ang second engineer vacancies applicant na nagdulot ng anumang pagkakasala o lumabag sa anumang batas at kaayusan ng port country habang lasing, ay dapat maging responsable para sa kanyang sariling aksyon. Ang naturang staff ay dapat humanap at magbayad para sa kanyang sariling piyansa at abogado. Ang Kompanya ay hindi magbibigay ng anumang tulong sa mga ganitong kaso at pahihintulutan ang naturang staff na manatili sa kulungan hanggang siya o ang kanyang pamilya ay gumawa ng kanilang sariling kaayusan para sa pagpapalaya.
d) Lahat ng kaso ng pag-abuso ng drugs na ginawa sa barko o sa ibang bansa ay dapat iulat sa Central Narcotics Bureau sa Singapore.
e) Lahat ng kaso ng drugs at/o alcohol intoxication ay dapat i-log sa Official Log Book at ang Kapitan ay dapat magdemanda ng naturang mga pagkakasala alinsunod sa Merchant Shipping Acts.
f) Sa lahat ng kaso ng pagtitiwalag na nagmumula sa anumang (mga) pagkakasala sa kalsingsingan, ang pag-uugali at kakayahan ng naturang staff ay dapat ituring na hindi kasiya-siya. Samakatuwid inirerekomenda sa mga Kapitan na maglagay ng unsatisfactory o D.R. atbp. sa discharge book nang naaangkop.
g) Lahat ng pagkakasala sa kalsingsingan na sanhi ng sinumang opisyal ay dapat iulat sa Singapore Marine Department at ang anumang pagkakasala sa kalsingsingan na sanhi ng sinumang officers/crew ay dapat iulat sa Philippines at Myanmar Authorities ayon sa pagkakabanggit para sa disciplinary action.
