Ang watch officer ay dapat:
Manatiling updated sa pinakamalapit na telepono at lokal na mga pamamaraan para sa pakikipag-ugnayan sa mga serbisyo ng pulis, sunog at ambulansya. Dapat din siyang aware sa mga VHF working channels para sa port control authorities.
Mag-detour upang suriin ang barko sa angkop na mga pagitan.
Magbigay ng espesyal na atensyon sa:
Kondisyon at attachment ng passageway, passage grid, mooring chain o mga berths, mga berths na may mataas na rise o fall, lalo na sa inflow boundary, at kung kinakailangan ay gumawa ng mga hakbang upang tiyakin ang kanilang normal na kondisyon sa pagtatrabaho.
Ang disenyo ng keel clearance at kondisyon ng barko upang maiwasan ang mga mapanganib na lists o handling sa panahon ng cargo handling o ballasting.
Mga kondisyon ng panahon at dagat.
Pagsunod sa lahat ng mga patakaran tungkol sa kaligtasan at proteksyon sa sunog.
Antas ng tubig sa holds at tanks.
Lahat ng tao sa barko at ang kanilang kinaroroonan, lalo na ang mga nasa malalayo o enclosed spaces.
Pagpapakita ng anumang mga signal o ilaw.
Ang barko na may sapat na ilaw ay nagbibigay ng ligtas na paraan ng access at pag-iilaw.
Bukod sa nabanggit sa itaas, ang Watch Officer ay dapat:
Sa masamang panahon o pagkatapos makatanggap ng storm warning, gawin ang mga kinakailangang hakbang upang protektahan ang barko, tauhan at kargamento.
Gawin ang lahat ng makatwirang hakbang upang maiwasan ang polusyon ng iyong kapaligiran ng sariling barko.
Sa emergency na nanganganib sa kaligtasan ng barko, itaas ang alarma, ipaalam sa kapitan, gawin ang lahat ng posibleng hakbang upang maiwasan ang anumang pinsala sa barko at, kung kinakailangan, humingi ng tulong sa mga coastal authorities o mga kalapit na barko.
Maging aware sa estado ng stability, upang sa kaso ng sunog, ang fire service ay maaaring ipaalam sa approximate na dami ng tubig na maaaring i-pump sa barko nang hindi nanganganib sa barko.
Mag-alok ng tulong sa mga barko o tao na nasa kagipitan.
Gawin ang mga kinakailangang pag-iingat sa kaligtasan upang maiwasan ang mga aksidente o pinsala kapag pinaikot ang mga screws.
Isulat sa deck log lahat ng mahalagang pangyayari na nakakaapekto sa barko.
Sa pagtatapos ng anumang panahon ng trabaho, ang duty officer ay dapat mag-inspeksyon sa lahat ng cargo spaces upang tiyakin na ang lahat ng cargo groups at kagamitan ay ligtas na nadiskonekta, na walang panganib ng sunog at ang lahat ng mga espasyo ay sa lahat ng aspeto ay protektado mula sa panahon at hindi awtorisadong pagpasok, chief officer vacancy tanker, sinabi ng Kapitan na ang utos na ito ay sinunod.
