Responsibilidad
Ang chief engineer ay responsable para sa maintenance ng bawat bahagi ng electrical installation ng barko. Ang mga electronic navigational instrument at radio installation ay joint responsibility ng deck department at ng radio officer o electrician na direktang nag-uulat sa kapitan.
Suporta
Ang electrical equipment sa buong barko ay dapat mapanatili sa isang ligtas at maaasahang kondisyon at alinsunod sa mga aprubadong iskedyul. Ang chief engineer ay dapat masiyahan sa kanyang sarili sa pamamagitan ng regular na personal na pagsusuri. Ang parehong 440 at 220 volt na ground ay dapat ihiwalay at ituwid sa lalong madaling panahon.
Ang maintenance ng maramihang electromechanical equipment ay dapat i-coordinate. Ang tulong ay dapat ibigay ng mechanical personnel kapag kinakailangan upang mapabilis ang epektibong repair/maintenance.
Electrical wiring, light at power circuit
Hindi dapat magkaroon ng unauthorized na pakikialam sa mga sistema ng lighting o power supply. Ang electrical supply sa galley equipment ay dapat idiskonekta mula sa subsea distribution network sa gabi.
Ang mga household appliance ay isang fire hazard. Sa pangkalahatan hindi ito dapat isama
kapag walang nag-aalaga. Ang portable equipment ay dapat regular na serbisyuhin. Ang equipment ay hindi dapat gamitin sa mga cabin o sa e/r control room.
Portable heating
Mga generator, motor at control mechanism
Ang maintenance ng equipment na ito ay dapat isagawa alinsunod sa mga itinatag na routine requirement.
maintenance schedule. Ang pagpapanatili ng equipment na ito sa ganap na mahusay na operating condition ay makakamit lamang sa pamamagitan ng maingat at madalas na inspeksyon. mahalaga. Ang mga error, gaano man kaliit, ay dapat imbestigahan at itama.
May kalinisan
Radio installation navigation at entertainment equipment
Ang mga repair at adjustment ay dapat isagawa ng isang electrical specialist. Ang malawak na repair na nangangailangan ng atensyon ng shore personnel ay dapat dalhin sa atensyon ng master, na gagawa ng mga kinakailangang hakbang upang itama ang mga ito.
Repair at mga ulat (crewing vacancies)
Ang repair work at insulation reading ay dapat itala sa scheduled maintenance book at sa work book ng mga electrician.
Testing
Kung saan maaari, ang mga protective device (reversing power relay, preferential shutdown, atbp.) ay dapat subukan at ang resulta ay itala sa scheduled maintenance book.
Gyroscope at gyroscope cancellation
Ang gyrocompass ay dapat patuloy na gumagana. Kung ito ay huminto sa anumang dahilan, dapat itong i-restart at pagkatapos ay subukan bago gamitin upang matiyak na ito ay tumitigil at nagbabasa nang tama.
Ang mga correction para sa latitude at speed ay dapat ilapat sa gyrocompass ng second officer. Ang mga repeater ay dapat i-synchronize sa gyroscope nang hindi bababa sa isang beses sa isang araw. Ang gyro alarm ay dapat suriin araw-araw. Upang protektahan laban sa pagwawander ng mga gyroscope at gyroscopic repeater, dapat gumawa ng madalas na pagsusuri sa pagitan ng magnetic at gyrocompass. Ang mga error na dulot ng maneuvering ng barko ay dapat maingat na subaybayan dahil ang mga ganoong error ay maaaring maging kasing laki ng 5 degree o higit pa. Hangga't maaari, ang mga compass error ay dapat suriin at itala sa bawat watch, mayroon man o wala ang paggamit ng azimuth o transit bearing, kahit man lang sa paghahambing sa isang magnetic compass.
Sa panahon ng pagkabigo ng gyroscope, ang mga sumusunod na aksyon ay dapat gawin (crewing vacancies):
Lumipat sa pangalawang gyroscope (kung naka-install). Mag-steer gamit ang magnetic compass.
Suriin ang mga obvious - fuse, atbp.
Tawagan ang taong responsable sa pag-service ng gyro.
Ipaalam sa May-ari.
Ipaalam sa engine room.
Suriin kung may malfunction ng gyroscope o iba pang equipment - satellite navigation radar, atbp.
Kapag ang gyroscope ay gumagana at tumitigil, muling itatayo ang ibang equipment - radar repeater, atbp. makukuha mo ang compass error.
