Ang ilang malubhang sunog ay naganap sa engine at boiler room ng mga barko at kinakailangan na ang mga pag-iingat upang maiwasan ang mga sunog ay ginagawa.
Mga Hakbang upang Maiwasan ang mga Sunog na Dulot ng Pagtagas ng Fuel, Lubricating at Hydraulic Oil
a) Konstruksyon – mga pipe, filter, valve at cock.
Hangga't maaari, ang mga pipe, filter, valve at cock ay dapat ilagay nang malayo sa mga posibleng pinagmumulan ng ignition. Kinikilala na ang pagpili ng lokasyon ay madalas na limitado, ngunit madalas na posible na ilipat ang mga small bore connection sa mas ligtas na lugar.
Kung ang pagkabigo ng pipe, coupling o joint ay maaaring magresulta sa fuel, lubricating o hydraulic oil na nag-i-spray sa mainit na surface, tulad ng exhaust system ng engine, dapat magbigay ng angkop na screening upang i-deflect ang tumatagas na langis mula sa mainit na surface.
Hangga't maaari ang mga pressure pipe na ginagamit para sa pagdadala ng heated oil ay dapat ilagay sa itaas ng floor plate sa maliwanag at kapansin-pansing posisyon.
Ang mga high pressure fuel injection pipe sa diesel engine ay dapat double skinned. Ang mga annular space sa pagitan ng inner at outer pipe ay dapat mag-drain sa isang naka-install sa ligtas na posisyon.
Collector tank
Ang iba pang proteksyon, tulad ng screening, ay maaaring gamitin sa halip ng double skinned pipe kung ang katumbas na antas ng kaligtasan ay maaaring panatilihin sa tulong ng portalmorski system at ito soft.
Mahalaga na ang mga flexible oil pipe ay dapat kayang makatiis sa normal na service
condition, vibration at pulsing. Ang uri ng pipe na ginamit ay dapat napatunayang angkop para sa iminungkahing aplikasyon alinman sa pamamagitan ng nakaraang long term na paggamit sa katulad na installation o sa pamamagitan ng accelerated testing sa test rig sa land. Ang mga flexible pipe ay dapat may sapat na fire resistance at dapat palaging tandaan na ang fire resistant na katangian ng flexible pipe ay walang halaga kung ang pipe ay mabali. Kapag nag-i-install ng flexible pipe dapat palaging mag-ingat upang matiyak na ito ay may sapat na free movement at hindi napapailalim sa hindi kinakailangang stress habang ang makina ay naka-stop.
Ang karaniwang dahilan ng pagkabigo ng pipe sa serbisyo ay ang pag-twist ng pipe kapag hinihigpitan ang end nut. Ang partikular na atensyon ay dapat ibigay sa mga instruction ng manufacturer sa installation at ang mga rekomendasyon tungkol sa shelf at service life ay dapat mahigpit na obserbahan.
Dahil sa bilang ng mga sunog na dulot ng hindi sinasadyang pagbubukas o pagkabigo ng vent plug at cock at pagkabigo ng pressure gauge line ang pag-aalis
