PATAKARAN
Ang Environmental Protection Policy ng Company ay nakapaloob sa Policy Manual at kapansin-pansing ipinakikita onboard ng lahat ng Company vessel. Ang patakarang ito ay nagdedetalye ng pangako ng Company sa pagprotekta ng kapaligiran laban sa polusyon. Kinakailangan ng Company na lahat ng tauhan kapwa sa land at sa dagat ay maging pamilyar sa patakarang ito at lumahok sa pagkamit ng aming mga layunin.
Ang mga Master, Marine chief engineer jobs, Officer at Rating ay kinakailangang gumawa ng lahat ng makatwirang praktikal na hakbang upang maiwasan ang polusyon ng kapaligiran sa pamamagitan ng:
* Mapanganib na Kalakal at Mapanganib na Substance.
* Sewage.
* Basura.
* Mga Organismo sa Ballast Water.
* Exhaust at Cargo Vapor Emission.
1.5.2 PAG-UULAT
Ang mga insidente ng polusyon na katulad ng inilarawan sa seksyong ito ay dapat unang iulat sa Office.
Bilang karagdagan sa pag-uulat ng lahat ng insidente ng polusyon, kinakailangan ang mga Master na i-record at iulat ang lahat ng near miss occurrence na maaaring nagresulta sa polusyon upang mapagana ang Emergency Response Team na mag-imbestiga, mag-compile ng mga pagsusuri at kalaunan ay magpatupad ng mga rekomendasyon kung kinakailangan.
1.5.3 OIL POLLUTION
Ang polusyon ng langis mula sa mga barko ay maaaring hatiin nang malawak tulad ng sumusunod:
* Mga barko sa dagat.
* Mga barko sa port.
Kahit na ang mga nabanggit na senaryo ay nagpapakita ng parehong potensyal na panganib sa kalusugan at kaligtasan ng barko tungkol sa fire hazard ang Master ay may mas maraming oras at mas maraming opsyon na bukas sa kanya kapag sinisimulan ang kanyang contingency plan kapag ang barko ay nasa dagat. Pinapaalalahanan ang mga Master na ang kaligtasan ng buhay ay kanilang unang pagsasaalang-alang at dapat itong kumuha ng unang priority.
Ang pangalawang pagsasaalang-alang ng Master ay dapat ang kaligtasan ng kanyang barko at dahil dito maaaring kailanganin niyang sundin ang mga contingency plan na nabanggit sa manual na ito bago harapin ang mga aspeto ng polusyon. Ang mga partikular na plano ng barko para sa paghawak ng oil spill ay lumilitaw sa SOPEP Manual at sa Emergency Response Plan ng Company. Ang mga Master ay dapat gumamit ng IMO.648 (1) report format para sa pag-uulat ng lahat ng oil spill, kabilang ang mga insidente kung saan ang polusyon ay posible sa ilang oras sa hinaharap.
DISCHARGE NG SEWAGE
Ang raw sewage ay hindi dapat i-discharge mula sa holding tank maliban kung ang barko ay higit sa 12 milya mula sa lupa at naglalayag. Ang tank ay dapat i-discharge nang unti-unti.
Ang sewage mula sa approved communicating at disinfecting system na na-discharge maliban kung ang barko ay higit sa apat na milya mula sa lupa.
hindi dapat
Ang liquid sewage mula sa mga barko na may sewag
