Awtomatikong pagsasalin
Ano ang repatriation? Sa pagsasalin mula sa Latin, ito ay nangangahulugang "pagbabalik sa sariling bayan." Sa maritime documentation at world shipping, ang terminong ito ay ginagamit sa isang sitwasyon kung kailan ang isang marino ay kailangang bumalik sa bahay para sa isa o ibang dahilan. Siyempre, sa kasong ito, maaaring lumitaw ang iba't ibang uri ng mga banggaan, na nauugnay sa parehong mga walang prinsipyong may-ari ng barko at mga walang kaalaman na marino. Subukan nating maunawaan ang isyung ito. Pagtanggap ng repatriation mula sa may-ari ng barko Ayon sa "Convention on Labor in Maritime Navigation", kabilang sa iba pang mga karapatan ng marino ay nasigurado at tumatanggap ng repatriation mula sa may-ari ng barko, at hindi sa sariling gastos. Gayunpaman, may ilang mga kaso para dito: - ang barko kung saan ka nagtatrabaho sa dagat ay nasa ibang bansa at ang iyong kontrata ng trabaho ay nag-expire na; - ang iyong kontrata ay unilateral na tinapos sa kahilingan ng may-ari ng barko; - ang iyong kontrata ay tinapos sa iyong inisyatiba na may makatwirang mga dahilan; - ang mga obligasyong tinukoy sa iyong employment contract ay hindi maisakatuparan mo bilang resulta ng mga sitwasyon tulad ng: pagkasira ng barko (pagkalunod), pinsala na natanggap mo, sakit na hindi ka pinahihintulutan na tuparin ang iyong mga obligasyon sa kontrata, ang pagkakaroon ng barko o pagpapadala nito sa zone ng mga labanan, pati na rin ang hindi pagtupad ng may-ari ng barko ng mga obligasyong tinukoy sa kontrata; - mayroon kang palagay o paniniwala na iniwan ka ng may-ari ng barko. Tinutukoy ng "Convention" ang maximum na panahon kung saan dapat mong isagawa ang iyong trabaho sa dagat bago maging karapat-dapat na makatanggap ng repatriation sa gastos ng may-ari ng barko. Ito ay 12 buwan mula sa petsa ng pagsisimula ng kontrata. Kabilang sa iba pang mga bagay, naglalaman din ito ng isang sugnay na madalas na gustong gamitin ng mga walang prinsipyong may-ari ng barko. Ito ay nagsasaad na ang may-ari ng barko ay walang karapatan na ibawas mula sa iyong suweldo o hilingin na ikaw mismo ang magbayad para sa repatriation, maliban kung nagawa mo ang mga malubhang paglabag sa mga termino ng employment contract. Sang-ayon na ang wording ay medyo malabo at nagpapahintulot sa mga may-ari ng barko na gamitin ito sa kanilang kapakinabangan. Isa sa mga mahalagang punto para sa mga baguhan na unang pumunta sa trabaho sa dagat ay naglalaman ng sumusunod na impormasyon: "kung sa iyong unang biyahe ay naglingkod ka ng hindi bababa sa 4 na buwan, ngunit nagpasya na ang mga kondisyon ng buhay at trabaho sa dagat ay hindi angkop para sa iyo para sa isa o ibang dahilan, kung gayon ang may-ari ng barko ay obligadong magbigay sa iyo ng pagkakataon na mag-repatriate, hindi sa iyong gastos, mula sa susunod na port of call." Ito ay isang mahalagang punto para sa mga baguhan na malaman. Maritime Labor Convention Kung, para sa anumang dahilan, ang may-ari ng barko ay hindi nagpapasan ng mga gastos ng repatriation, kung gayon ang responsibilidad na ito ay dapat asumahan ng flag state ng iyong barko. Sa mga kaso kung saan ang flag state ay tumatanggi rin na tanggapin ang mga responsibilidad na ito, dapat ka munang makipag-ugnayan sa consulate o embassy ng iyong bansa. Ipaalala rin natin na sa barko ng bawat barko na naglalayag sa ilalim ng mga bandila ng mga estado na nagratipika ng Maritime Labor Convention, mga kopya ng mga legal na dokumento na nagpapakita ng karapatan sa repatriation
