Awtomatikong pagsasalin
Ang Chief Officer, o first mate, gaya ng madalas na tawag sa kanya, ay, sa katunayan, ang kanang kamay ng kapitan ng anumang barko. Siya ang pangalawang tao pagkatapos ng kapitan at, sa bagay na ito, ang kanyang mga tungkulin at responsibilidad ay sapat na malawak. Anuman ang uri ng barko at ang laki ng tripulante, ang Chief Officer ay dapat may sapat na karanasan at kasanayan sa pag-navigate ng barko at pagdidirekta ng tripulante.
Ang chief officer ay dapat na handa, sa kaso ng mga hindi inaasahang o emergency na sitwasyon sa barko, na palitan ang kapitan, na kunin ang kanyang mga tungkulin sa pagmamaneho ng barko at pag-coordinate ng mga aksyon ng tripulante. Sa mga kaso kung saan ang kapitan ay wala sa barko para sa anumang dahilan, ang senior mate ay gumaganap bilang kanyang kahalili at, kung kinakailangan, nagsasagawa ng mga operasyon upang muling i-moor ang barko, gamit ang tulong ng pilot o nang nakapag-iisa.
Mga Responsibilidad ng senior officer
Kabilang sa iba pang mga bagay, ang first mate ay responsable para sa pag-coordinate at pangangasiwa sa trabaho ng mga mate na mas mababang ranggo. Bukod dito, ang mga utos na ibinibigay sa tripulante ng senior assistant tungkol sa pang-araw-araw na routine, emergency at training alarm, paghahanda ng barko para sa paglalayag o pagdating, mga disciplinary requirement ay mandatory. Mahalaga na sa kaganapan ng isang emergency o panganib sa barko, ang Chief Officer ay obligadong gumawa ng lahat ng kinakailangang hakbang kaagad, nagbibigay-alam sa kapitan at chief engineer ng kanyang mga aksyon nang direkta.
Kabilang sa mga pangunahing responsibilidad na dapat tuparin ng senior assistant ay ang mga sumusunod:
Pagguhit ng cargo plan. Kasabay nito, kailangan ng senior manager na isaalang-alang ang mga detalye ng kargamento mismo at ang mga katangian nito, upang hindi mapanganib ang barko, na nakakaapekto sa katatagan at lakas nito. Kasabay nito, ang planong ginuhit niya ay dapat na sertipikado nang direkta ng kapitan.
Pamamahala ng loading at unloading operation. Ito ay tungkol sa pagsunod sa mga kinakailangan para sa ballasting ng barko at ang paghahanda ng mga cargo space (depende sa uri ng barko). Natural, ang mga pamamaraang ito ay hindi dapat makapinsala sa kapaligiran.
Mga kasanayan sa organisasyon. Naaangkop ito sa labor discipline ng tripulante at ang kanilang pahinga. Bilang karagdagan, ang senior mate ay nag-oorganisa at nagmo-monitor ng pagsasanay at mga aksyon ng tripulante ng barko sa pakikibaka para sa survivability nito.
Ang pinakamahalagang iskedyul na ginawa ng Chief Officer ay ang alarm schedule para sa bawat miyembro ng tripulante. Bukod dito, kung ang bilang ng mga miyembro ng tripulante sa barko ay nababawasan sa mga paghinto sa mga port o cargo terminal, ang iskedyul ay ina-adjust para sa bilang ng mga marino na nananatili sa barko.
Pagsasagawa ng mga control function. Dahil, sa katunayan, kinokontrol ng senior mate ang lahat ng mga proseso sa barko, kung gayon, natural, walang dapat makatakas sa kanya. Naaangkop ito, kabilang sa iba pa, sa regulated na paggamit ng anchor at mooring device, pati na rin ang ship property na inilaan para sa paggamit sa mga kritikal na sitwasyon - mga sunog, pagkalunod ng barko.
Kontrol sa pag-secure ng kargamento
Mahalagang tandaan na sa panahon ng navigation ng barko, ang senior officer shou
