Sa panahon ng discharge ng kargamento ang parehong maingat na pangangasiwa ay kinakailangan tulad ng sa panahon ng loading. Lahat ng kalakal na tinanggal mula sa barko ay dapat i-manifest.
Ang anumang kargamento na natuklasang nasira sa stowage ay dapat maingat na itala kasama ang mga detalye tungkol sa sanhi, atbp.
Ang cargo damage at shortage ay dapat i-record at iulat sa naaangkop na mga form.
NASIRANG KARGAMENTO
Kapag naglo-load ng general cargo magandang praktika para sa Chief Officer kasama ng shore tally clerk na gumawa ng tatlo o apat na round bawat araw sa shore loading shed at suriin ang mga kalakal na ilo-load upang matiyak na sila ay walang nakikitang pinsala ayon sa jobatsea observation.
Ang nasirang kargamento na natagpuan alinman sa land o onboard ay dapat agad na dalhin sa atensyon ng Master at Chief Officer at ng shore supervisor. Sa anumang pangyayari ay hindi dapat mag-isyu ng clean mate's receipt tungkol sa mga nasirang kalakal.
PAGTATAPON NG KARGAMENTO
Tungkulin ng Master na gawin ang anumang kinakailangan o makatwiran upang pangalagaan ang barko at ang kanyang kargamento mula sa pagkawala o pinsala. Ang tungkuling ito ay nagbibigay sa kanya ng awtoridad na itapon ang kargamento kung ito ay maingat na gawin para sa ligtas na pagpapatuloy ng paglalakbay.
Kung posible, ang Master ay dapat makipag-ugnayan sa opisina para sa payo bago itapon ang kargamento. Sa anumang pangyayari ang Master ay dapat, kung posible, gumawa ng detalyadong inventory ng kargamento na itinapon at itala ang anumang pinsala na natamo ng barko bilang resulta ng katotohanan ng pagtatapon. Gumawa rin ng tala ng anumang kargamento na nasira mula sa tubig na pumapasok sa hold bilang resulta ng operasyon ng pagtatapon. itinala sa opisyal
Lahat ng naturang detalye, kasama ang mga oras, panahon, atbp. ay dapat at deck log.
Ang detalyadong ulat ng insidente ay dapat i-compile at ipadala sa opisina sa lalong madaling panahon na pinapayagan ng mga pangyayari.
PAG-NOTE NG PROTEST
Kung ang mga pangyayari ay nangangailangan ng protest na i-note ang Master ay dapat gabayan ng mga naaangkop na voyage instruction o kung ang mga instruction ay hindi sumasaklaw sa partikular na pangyayari dapat siyang makipag-ugnayan sa opisina para sa payo. Ang protest ay hindi dapat i-note nang walang naunang awtorisasyon ng opisina alinman sa pamamagitan ng voyage instruction o pagkatapos ng konsultasyon sa opisina. Sa pangkalahatang termino, at sa kondisyon na ang nabanggit ay nasunod, ang protest ay dapat i-note:
.1 Kapag ang Master ay may dahilan na maniwala na ang malubhang pinsala sa barko o kargamento ay naganap bilang resulta ng abnormal na masamang panahon.
.2 Kapag ang barko ay nakaranas ng anumang maritime misadventure tulad ng stranding, sunog, banggaan, pagsabog, atbp.
.3 Kapag ang kargamento ay nawala o itinapon ove
