Mga Auxiliary pump at motor
Ang makabuluhang pagbawas sa dami ng oras na ginugol sa pag-pump ng mga bilge ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagbawas ng pagtagas ng tubig mula sa mga centrifugal at reciprocating pump at ang nauugnay na valve at pipe work. Bukod dito, ang external corrosion at ang panganib ng electrical grounding at burnout ay mababawasan. Ang mga oil seal ay dapat maayos na naka-package na may naaangkop na packing at ang pagtagas ng oil seal ay dapat panatilihing minimum. Ang mga copper cooling at calibration pipe kasama ang kanilang mga nauugnay na joint at connection ay dapat leak-tight at nasa mabuting kondisyon.
Ang mga centrifugal pump ay hindi dapat tumakbo nang tuyo, at walang positive displacement pump ang dapat magsimula o tumakbo laban sa mga nakasarang valve. Kapag nagpapatakbo ng deck washing system, ang bridge ay dapat palaging ipaalam sa engine room kapag sila ay nauubusan.
heat exchange equipment
Ang makabuluhang pagkawala ng kakayahan sa heating/cooling ay mangyayari kung ang mga deposit (tulad ng marine growth, sludge, at dumi) ay naiipon sa mga heat exchanger. Ang regular na paglilinis gaya ng nakabalangkas sa maintenance schedule ay magbabawas nito, ngunit ang pagsubaybay sa posisyon ng mga valve o refrigerator/heater online ay maaaring magpahiwatig ng lumalalang heat transfer. Ang pagtaas ng flow rate na may karagdagang mga pump ay dapat iwasan dahil ang erosion ng mga pipe at separating plate ay maaaring mangyari.
Bilge pumping (paano makakuha ng trabaho sa gas carrier)
Dahil sa seryosong kalikasan ng oil pollution, ang "Law on Oil in Navigable Waters" ay dapat mahigpit na ipatupad. Lahat ng mga mechanic ay dapat malaman at sumunod sa mga prinsipyo na nakasaad sa "Guidelines for the Prevention of Marine Pollution by Oil". Mangyaring sumangguni sa publikasyon MARPOL 73/78.
Ang oily water separator ay dapat palaging panatilihing malaya sa langis at ang bilge water tank kung saan ito naka-install ay dapat i-pump out na handa para gamitin sa pantalan kung maaari. Ang mga ballast pump at general purpose pump ay hindi dapat gamitin, maliban sa mga emergency case, sa mga bilge ng engine room.
Ang deck officer ay dapat ipaalam tungkol sa intensyon na i-pump out ang mga hold. Ang log entry para sa anumang bilge pumping ay dapat gawin sa engine room log book. Ang mga detalye ng bilge water transfer o slurry transfer ay dapat itala sa "oil book" kung kinakailangan.
Kalinisan ng Engine Room (paano makakuha ng trabaho sa gas carrier)
Upang matiyak ang maayos at ligtas na pagtakbo ng sasakyang pandagat, mahalaga na ang engine room ay panatilihing malinis hangga't maaari. Ang mga jersey at paintwork ay dapat panatilihing malinis upang
itaguyod ang maagang
Pagtuklas ng potensyal na mapanganib o magastos na mga pagtagas. Ang mga pagtagas ng langis ay dapat ayusin kaagad. Ang mga lata ng hashish ay dapat alisan ng laman nang regular at lahat ng savings ay dapat malaya sa langis. Ang mga mantsa ng langis sa mga stove at kagamitan ay dapat punasan kaagad.
