Awtomatikong pagsasalin
Bago mag-load ng bulk cement, tiyaking ang mga hold ay ganap na tuyo at malinis at ang mga hold ay palaging tuyo. Gawin ang lahat upang maiwasan ang moisture na pumasok sa mga hold sa panahon ng paglalakbay sa pamamagitan ng pag-off ng lahat ng bentilasyon.
Sa discharge port, panatilihing sarado ang lahat ng hindi ginagamit na hatch. Tiyaking ang anumang bulk cement na naalis ng steel work sa pagkumpleto ng unloading at stripping ay tinanggal bago banlawan ang mga hold ng high pressure hose (mga bakante para sa crewel sailors).
Tungkol sa cement dust sa deck, iminumungkahi namin sa foreman na ayusin ang pagkuha ng cellulose solution para sa pag-spray sa deck at steel structure bago ang unloading at hosing pagkatapos makumpleto ang trabaho sa dagat. Ang cellulose solution ay maaaring bilhin nang mura bilang cellulose wallpaper paste at ihalo sa barko.
Iminumungkahi din namin na talakayin ng foreman sa mga lokal na shipper at receiver ang pinakamahusay na paraan upang maiwasan ang pag-cake ng cement sa steel work sa panahon ng unloading at subukang makuha ang anumang iba pang impormasyon na makakatulong sa paglilinis ng mga hold pagkatapos ng unloading.
Ang transportasyon ng timber cargo ay nire-regulate sa international ng IMO Security Code
Practice for Ships Carrying Wood Deck Cargoes" at ang IMO Supplement (9/1978) sa Code na ito. Bawat barko na lumalahok sa kalakalan na ito ay dapat dalhin ang mga publikasyong ito. Mag-order ng mga kapalit kung hindi sila matatagpuan sa barko.
Ang mga craftsman na kasangkot sa stowage at transport ng wood deck cargo ay dapat na lubos na mulat sa mga panuntunang ito.
Pinaaalalahanan ang mga craftsman sa kahalagahan ng paggamit ng sliding hook o iba pang kasiya-siyang load securing device. Kung ang mga pangyayari ay ginagawang imposible o mapanganib ang pag-access sa slide hook, o kung ang slide hook ay nagiging strained, ang isang set ng wire o metal cutter ay maaaring maging napakahalaga. Ang mga barko na lumalahok sa kalakalan na ito ay dapat may pares ng wire cutter na dapat itago sa madaling ma-access na lugar (notis ng bakante para sa crewel sailors).
Binibigyang-pansin ang panganib sa mga tauhan ng barko na likas sa pag-eject ng deck cargo kung kinakailangan. Ang assessment ng sitwasyon ng mga donkey, sa ilang mga pangyayari, ay maaaring magpahiwatig na ang overboard operation ay mas ligtas na gagawin gamit ang sistema ng karagdagang pansamantalang restraint na nakaposisyon upang ang final release ay magawa mula sa ligtas na posisyon.
Gumamit lamang ng naaangkop na laki ng rope sling upang i-unload ang mga log.
Ang mga tong ay dapat lamang gamitin upang alisin ang mga timbang.
Tandaan: Ang mga hatch cover at hatch coaming sa mga barko na nagdadala ng timber o mabibigat na kalakal, at mga barko na nagdadala ng deck cargo tulad ng mga container sa ibabaw ng hatch cover ay malamang na magdusa ng labis na deformation nang napakabilis. Dapat malaman ng mga technician na maaaring kailanganin ang karagdagang maintenance upang matiyak ang patuloy na tightness ng mga manhole cover na ito. Ito ay lalong mahalaga kapag binago ng barko ang kanyang trading plan, pati na rin kapag ang
