Machine translation from English source
Kapag nakatagpo ng masamang panahon, maalong dagat o swell, dapat mag-ingat upang maiwasan ang pinsala sa sasakyang pandagat at sa kargamento nito.
Lalo na sa gabi, maaaring mahirap para sa officer on watch na suriin ang mga epekto ng masamang panahon.
Kapag diretso kang papunta sa mga alon, maaaring kailanganin na baguhin ang kurso at/o bilis.
Nabigasyon sa masamang kondisyon ng panahon
Ang kapitan ay dapat masiyahan na ang sasakyang pandagat ay ganap na seaworthy at dapat manatiling nakatutok sa timing ng paglalayag sa lahat ng oras. Sa panahon ng bagyo, tanging ang pinakamahusay na mga timonero ang dapat kumuha, at kung lumitaw ang mga kondisyon kung saan kinakailangan na salubungin ang bawat alon sa timon, dapat niyang isaalang-alang ang pagpapalit ng timonero bawat 1 oras upang maiwasan ang pagkapagod. Ang mga clear view screen ay dapat subukan nang maaga, kasama ang fog alarm device, sa pag-asam ng mahinang visibility. Ang mga distress flare ay dapat nakahanda.
Matapos magsumite ng resume para sa crewing vacancies, ang bawat marino ay dapat dumaan sa ilang mga panayam,
upang patunayan ang kanilang mga kasanayan at kaalaman.
Matapos ang mahabang panahon ng masamang panahon, ang haba ng alon ay maaaring umabot sa isang partikular na haba ayon sa haba ng barko, at kapag ang midsection ng barko ay nasa kanal, ang tuktok ng paparating na alon ay maaaring bumasag sa bow sa 50 knots kasama ang bilis ng barko.
Kung sa mga paglalakbay na may ballast ang mga barko na may sapat na makapangyarihang mga makina ay gumagalaw nang masyadong mabilis sa head sea, ang ibabang bahagi ng bow ng barko pagkatapos umalis sa tubig ay tatama sa mga alon na may kasunod na posibilidad ng pinsala sa ilalim.
Ang panganib ng gayong pinsala ay dapat iwasan.
sa barko
Kapag nagpapatakbo ng mga paglalakbay na may ballast sa masamang kondisyon ng panahon, kinakailangan na panatilihing puno ang mga water ballast tank upang matiyak ang pinakapaborableng kondisyon ng draft, trim at stability.
Dapat tiyakin ng GM na ang mga maagang hakbang ay ginawa upang matiyak na ang lahat ng kinakailangan ay ginagawa upang maiwasan ang marahas na forward thrust. Ito ay lalong mahalaga para sa mga barko na may magaan na ballast.
Kapag pinapayagan ng mga pangyayari ang pagbabago sa bilis o kurso, ito ay madalas na nagreresulta sa mas madaling roll.
Ang mga double bottom tank sa bow at rear ng sasakyang pandagat ay dapat panatilihing puno hangga't maaari kapag naglalayag na may ballast sa masamang panahon upang maiwasan ang exposure sa langis o tubig sa mahihinang tangke at posibleng pagtagas. Sa lahat ng pangyayari, kapag naglalayag na may ballast, dapat itong maging karaniwang praktis na gumamit lamang ng langis mula sa gitnang mga tangke ng barko sa pinakaestable na bahagi ng barko, na pinapanatili rin ang pinakamahusay na trim.
