Machine translation from English source
Mga Balbula - Pangkalahatang Impormasyon
Ang lahat ng mga balbula na karaniwang hindi madalas na nagbubukas o nagsasara ay dapat lagyan ng pampadulas at patakbuhin nang regular upang matiyak na gagana ang mga ito sa emergency at itala sa ER log. Bilang pangkalahatang patakaran, ang mga balbula ay dapat patakbuhin at lagyan ng pampadulas tuwing Sabado sa isang routine na batayan kung maaari.
Mga Paghinto - nakaplanong at hindi naka-iskedyul
Ang mga paghinto sa dagat, nakaplanong man o hindi naka-iskedyul, ay dapat malinaw na matukoy sa mga deck at engine room log. Ang mga hindi naka-iskedyul na paghinto ay magsasama ng anumang mga pagkaantala na nakakagambala sa mga operasyon ng kargamento o nagdudulot ng mga pagkaantala sa panahon mula sa pagtatapos ng arrival passage hanggang sa buong pag-alis ng departure.
Kung ang mga sasakyang pandagat ay nasa ilalim ng charter, ang mga tuntunin ng charter party ay dapat ganap na nauugnay sa mga stopover at ang malamang na resulta ng charter.
Naunawaan ko kung ano ang mali
Ang mga sumusunod na pangyayari ay bumubuo ng isang emergency situation na nangangailangan ng agarang aksyon:
Sunog o baha sa anumang silid o compartment.
Kahirapan sa pagsunod sa mga utos na natanggap mula sa bridge.
Kahirapan sa pagsunod sa mga tagubilin o standing order upang maayos na patakbuhin ang mga makina.
Sa alinman sa mga pangyayari sa itaas, ang engineer on duty ay dapat agad na abisuhan ang OS sa bridge at ang C/E. ang mechanic on duty ay hindi dapat mag-atubili bago gumawa ng agarang aksyon upang maiwasan ang paglala ng emergency.
Pagbabago ng bilis ng pagmamaneho
Ang anumang pagbabago sa operating speed ng barko ay dapat pagkasunduan sa pagitan ng Master at ng C/E. Kung ito ay labag sa mga tagubilin na natanggap mula sa kumpanya o charterer, ang mga dahilan para sa pagbabago ay dapat iparating sa kumpanya na may buong detalye na naitala sa mga deck at engine room log book.
Ang duty engineer ay hindi dapat baguhin ang bilis ng barko (pitch o rpm, kung naaangkop) nang walang paunang abiso sa bridge control center, maliban kung ito ay bilang tugon sa mga utos na direkta mula sa bridge o maliban kung ang mga pambihirang pangyayari sa engine room ay nangangailangan ng emergency action.
Starting Ether
Ang lahat ng mga taong kasangkot sa operasyon ng mga diesel engine ay pinayuhan na magkaroon ng kamalayan sa mga panganib na maaaring lumitaw kapag gumagamit ng mga volatile, mababang flash point starting fluid sa mga engine, lalo na ang mga sinimulan sa pamamagitan ng pag-inject ng compressed air sa mga cylinder.
Ang pagkakaroon ng magandang knowledge base, ang isang marino ay maaaring mag-apply para sa mga bakante sa mga crewing company.
Anuman ang paraan ng pagsisimula ng engine, ang mga naturang fluid ay dapat palaging gamitin alinsunod sa mga tagubilin ng mga manufacturer, ngunit hindi dapat gamitin nang sabay-sabay sa mga manifold heater plug o kapag ang engine ay mainit.
tulad ng cylinder o heavy fuel
Ang partikular na pansin ng mga manufacturer ay tinatawag sa mga operating instruction para sa mga engine na idinisenyo para sa tuloy-tuloy na operasyon sa heavy fuel oil. Kapag nagko-convert mula sa heavy fuel oil sa diesel operation, lahat ng mga engine ay dapat sumunod sa mga tagubilin ng engine.
