Tingnan din sa ilalim ng "Preparing for Sea"
Ang mga lashings ay madalas na kinakailangan sa aming mga vessel na naglilingkod sa mga conventional trades. Ang mga lashings ay responsibilidad ng Master bagaman isinasagawa minsan ng mga shore laborers.
Ang crew ay inaasahan na tumulong sa mga minor lashing assignments at alisin ang mga lashings ng mga kalakal sa discharge port.
Ang mga Master ay dapat masiyahan sa kanilang sarili na ang mga lashings ay sapat para sa nilayon na paglalakbay.
Ang magandang kasanayan ay sundan ang mga lashing gangs na sinusuri ang kanilang trabaho kaysa iwanan ang inspeksyon sa huling sandali bago umalis.
Dapat tiyakin ng Master na ang crew ay maingat na tinatrato ang lashing material at equipment na ibinigay ng Charterer.
Ang Chief Officer ay dapat magtago ng mga talaan ng mga ibinigay na lashings at equipment at tiyakin na ang mga pinsala,
pagkawala at paggamit ay maingat na naitala sa mga forms ng Charterers at sa isang record book.
STEVEDORE DAMAGE
Ang pinsala sa barko (hold, hagdan, bulwarks, lifting gear, atbp.) o kargo na dulot ng mga stevedores
DAPAT agad na dalhin sa atensyon ng stevedore supervisor, agents at kung seryoso sa opisina.
Ang lawak ng pinsala ay dapat mabuting suriin at idokumento sa isang Letter of Protest at sa pamamagitan ng Notice of Stevedores Damage Form na partikular na dinisenyo para sa layuning ito. Ang parehong mga dokumento ay dapat ipresenta sa stevedore supervisor na dapat mag-countersign sa Notice of Stevedores Damage Form at mag-sign para sa pagtanggap ng Protest Letter.
Kung tumanggi ang supervisor na mag-sign ang Master, Chief Mate o seaman ay dapat gumawa ng tala sa epektong ito sa ibaba ng damage report.
Ang lahat ng pinsala ay dapat ding itala sa deck log book at kung naaangkop sa official log.
Ang Master at/o Chief Officer ay dapat kumpletuhin ang Damage Report at mag-claim laban sa partido na may pananagutan para sa mga nabuong pinsala.
