Upang matiyak na ang lahat ng aids to navigation ng vessel ay operational bago ang vessel ay pumasok sa narrow waters o harbour areas, ang Officer of the Watch ay dapat magsagawa ng pre-arrival tests/checks sa sapat na oras ayon sa checklist ng Owner's/Manager's para sa mga tests at control.
Ang mga resulta ng mga pagsusuri ay dapat ilagay sa Deck Log Book.
Bago dumating sa daungan o angklahan, ang Master ay dapat pamilyarisahin ang kanyang sarili sa lugar gamit ang mga kaugnay na charts, Pilot books, tide tables, at iba pang mga kaugnay na publikasyon.
Ang agent ay dapat kontakin sa sapat na oras upang kumpirmahin ang mahahalagang impormasyon tulad ng mga lalim sa channel at sa tabi, komunikasyon sa mga port authorities at pilots, mga kaayusan sa pag-angkla, atbp.
Ang port entry plan ay dapat ihanda alinsunod sa mga instruksyon na nakapaloob sa "Passage Planning".
Ang mga pilot ay dapat kontakin sa tamang oras at ang boarding position ay itatag at mga pamamaraan.
Ang engine room ay dapat ipagbigay-alam sa sapat na oras bago mag-umpisa ang mga manoeuvres para sa pagdating.
Pagkatapos ng panahon ng tuluy-tuloy na "AHEAD" running ang main engine ay dapat subukan "ASTERN" sa air at fuel upang patunayan ang astern operation.
Pre-Berthing Procedures
Sa sapat na oras bago dumating sa itinalagang berth ang mga sumusunod na pamamaraan ay dapat sundin:
Ang Master sa LNG tanker jobs ay nagpapasya, kung kinakailangan kasabay ng pilot, ang bilang ng mga tugs na kinakailangan at ang kanilang pagkakaayos.
Ang sapat na mooring ropes at winches ay dapat handa para sa agarang paggamit.
Ang Crew ay dapat tawagin sa mga station sa sapat na oras.
Ang Engine room ay dapat ipaalam.
