Machine translation from English source
Pagpaplano ng Paglalayag
Ang isang sapat at detalyadong passage plan, na inihanda ng isa sa mga navigational officer at inaprubahan ng master, ay dapat na available para sa bawat yugto ng paglalakbay ng sasakyang pandagat mula sa lugar ng pag-alis hanggang sa lugar ng pagdating.
Ang Navigation Officer na itinalaga ng Master upang maghanda ng passage plan ay responsable sa paghahanda ng detalyadong passage plan gaya ng kinakailangan ng Master bago umalis ang sasakyang pandagat. Kung ang destination port ay hindi alam o kasunod na binago, ang navigation officer ay kakailanganin na palawigin o baguhin ang orihinal na plano nang naaayon.
Ang paglihis mula sa inaprubahang plano ay hindi dapat mangyari nang walang paunang pahintulot ng foreman.
Format ng Passage Plan
Ang passage plan ay dapat iguhit at ipresenta sa isang angkop na mapa(s) at/o sketch sa isang format na maaaring ipakita sa isang battle station o radar display.
Ang planong ito ay nilayon na gamitin mula sa papalabas na berth at ang mga waypoint at kurso ay dapat isama upang saklawin ang port passage pati na rin ang sea passage.
Mga Tala sa pagpaplano ng iyong paglalayag
Upang makatulong sa paghahanda ng kinakailangang passage plan, dapat kang maging pamilyar sa mga sumusunod na materyales:
— ICS Bridge Procedures Manual
— Ruta ng sasakyang pandagat
- Admiralty Radio Signal Lists - Port Operations at VTS Management
— Mga kaugnay na lokal na regulasyon
Pilotage at passage planning
Ang kontribusyon na ginagawa ng mga pilot sa kaligtasan ng nabigasyon sa mga nakapinid na katubigan at mga approach ng pantalan, kung saan mayroon silang napapanahon na lokal na kaalaman, ay hindi nangangailangan ng espesyal na pansin, ngunit dapat bigyang-diin na ang responsibilidad para sa nabigasyon ng sasakyang pandagat ay hindi maaaring ilipat sa pilot, at ang opisyal ng watch ay pinapanatili ang lahat ng mga responsibilidad tungkol sa mga tungkulin sa nabigasyon. Matapos dumating ang pilot sa barko at ang data ng barko ay normal na naipagpalit sa pagitan ng Master at ng pilot. Ang pilot ay dapat ipahiwatig ang passage plan na nilayon niyang sundin, at ang pangkalahatang layunin ng master ay dapat na matiyak na ang planong ito ay naaayon sa passage plan ng mga barko, ay ligtas at ang karanasan ng pilot ay ganap na nagagamit at sinusuportahan ng bridge crew ng barko. Kapag nasa mga masikip na katubigan, ang passage plan ay dapat iguhit na may nararapat na pagsasaalang-alang sa mga posibleng pagbabago sa kurso at bilis ng mga sasakyang pandagat dahil sa ibang mga sasakyang pandagat sa malapit, pati na rin ang mga posibleng paghihigpit sa waterway.
Marine traffic separation scheme
Mga Marine traffic separation scheme ng IMO
Ang ilang mga navigational passage sa buong mundo ay pinamamahalaan ng mga traffic separation scheme na pinagtibay ng IMO at, maliban sa mga espesyal na pangyayari, ang mga ito ay dapat igalang.
Bukod sa pagtugon sa problema ng pag-coordinate ng trapiko sa mga lugar ng convergence at kasunod na mataas na density, ang mga traffic separation scheme ay sa ilang mga kaso ay isinasaalang-alang din ang mga kinikilalang panganib ng mga ruta ng laden tanker sa kahabaan ng mga pambansang baybayin upang mabawasan ang mga potensyal na panganib sa polusyon
ito ay dahil sa mga pagkawala ng mga barkong ito.
Voluntary scheme
Ang ilang mga awtoridad ay maaaring magproklama ng mga voluntary scheme na inirerekomenda para sa partikular na mga uri ng sasakyang pandagat o para sa mga sasakyang pandagat na nagdadala ng partikular na uri ng kargamento.
