Ang master ay may ganap na awtoridad at responsibilidad na gumawa ng lahat ng kinakailangang hakbang para sa kaligtasan, pag-iwas sa polusyon at mahusay na operasyon ng kanyang barko. Sa ilang mga sitwasyon, maaaring mangahulugan ito ng paglihis mula sa mga nakadokumentong pamamaraan (Tingnan ang IMO Resolution A443 (XI)).
Sa lahat ng mga bagay na nakakaapekto sa kaligtasan o kapaligiran
Mula sa puntong ito, ang master chemical tanker vacancy ay dapat mag-ulat nang direkta sa Designated Person (DPA):
Pagpapatupad ng patakaran sa kaligtasan at kapaligiran ng kompanya, pagganyak ng tripulasyon
sa pagpapatupad ng patakarang ito, malinaw at maikling pagbibigay ng mga utos at
pagsusuri ng mga hakbang sa kaligtasan at pag-iwas sa polusyon.
• Pag-uulat ng mga depekto ng Company at iba pang mga bagay na may implikasyon para sa ligtas na operasyon o panganib ng kontaminasyon at nangangailangan ng tulong ng Company.
• Pagsusuri at koordinasyon ng mga kinakailangan sa pagsasanay sakay ng barko kasama ang Company.
• Pagtatalaga ng tungkulin sa mga senior employees kaugnay ng Security Management System (S.M.S.)
• Pagbibigay ng S.M.S. na patuloy na ina-update sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa D.P.A. mag-organisa ng audit na isinagawa ng Technical Supervisor o ng Master / Chairman. English
• Pagsusuri ng mga on-board contingency plans at mga pamamaraan ng barko at mga kakulangan sa D.P.A.
• Mga notification ng Company ng non-compliance, mga aksidente na may kaugnayan sa sitwasyon ng mga tauhan o ng planta.
Notification ng anuman at mapanganib
Pagtitiyak na ang lahat ng dokumentasyon na minarkahan bilang "controlled" ay ina-update at inilabas alinsunod sa mga pamamaraan ng Company.
• kahilingan mula sa Company ng tulong na maaaring ituring na kinakailangan upang matiyak ang ligtas na operasyon ng vessel at walang polusyon.
• Pagtitiyak ng pagkakaroon ng lahat ng mga talaan na may kaugnayan sa S.M.S. at tinukoy sa mga pamamaraan.
