Machine translation from English source
Kapag naglalayag sa mga kondisyon ng limitadong visibility, ang opisyal ng watch ay dapat tiyakin na ang barko ay kontrolado alinsunod sa mga internasyonal na patakaran para sa pag-iwas sa mga kolisyon sa dagat, na may partikular na pagsasaalang-alang sa tunog ng mga fog signal, ay gumagalaw sa ligtas na bilis at may mga makina na handang agad na mag-maneuver. Ang sanggunian ay ginawa sa regulasyon 19 ng mga Regulasyon sa Kolisyon.
Ang pangunahing responsibilidad ng opisyal ng watch ay sumunod sa mga internasyonal na patakaran para sa pag-iwas sa mga kolisyon sa dagat.
Bukod dito, ang opisyal ng watch ay obligado na:
a) ipaalam sa kapitan gaya ng kinakailangan sa seksyon 3.3 "Pagtawag sa kapitan";
b) maglagay ng wastong lookout at timonero at, sa mga maraming tubig, kaagad bumalik sa manual na kontrol;
c) Kung ang mga navigation lights ay mag-on sa liwanag ng araw;
e) operasyon at paggamit ng mga radar.
Nabigasyon sa makitid na katubigan (mga trabaho ng marino)
Makitid na Katubigan
Bago lumapit sa makitid na katubigan, kinakailangan na masusing pag-aralan ang mga kondisyon ng nabigasyon na may sapat na oras. Ang mapa ay dapat magpakita ng nakikita, madaling makilalang mga bearing object para sa radar at mga obserbasyon sa lupa.
Ang mga posibleng anchorage ay dapat matukoy sa paraan na ang barko ay maaaring i-anchor sa labas ng pangunahing ruta sa kaso ng limitadong visibility.
Mga Ruta
Kapag nagpaplano ng kurso para sa isang malaking barko, ang konsiderasyon ay dapat ibigay sa pagtiyak ng pinakamataas na posibleng lalim ng tubig para sa wake ng barko at, kung maaari, ang naturang barko ay dapat sumunod sa mga inirerekomendang ruta.
Pag-trim (mga bakante sa trabaho ng marino)
Ang paggalaw pasulong ng isang malaking bangka ay nakakaapekto sa trim, na nagiging sanhi ng bangka na gumipit ng higit na ulo kaysa kapag wala itong paraan dito, at habang tumataas ang bilis ay tumataas din ang forward thrust.
Kapag dumadaan sa mga lugar na may limitadong lalim, kanais-nais para sa barko na maglayag sa pantay na keel. Samakatuwid, ang mga obserbasyon ay dapat gawin sa mga kalmadong kondisyon ng panahon upang maitatag ang epekto ng bilis ng barko sa trim.
Mababaw na katubigan
Ang lahat ng mga seksyon ng mababaw na tubig ay dapat layagin sa medyo mababang bilis at ang barko ay dapat i-trim hangga't maaari sa pantay na keel.
Pag-aayos ng Posisyon (trabaho bilang marino bakante)
Kapag naglalayag sa makitid na katubigan, ang radar ng barko at iba pang mga pantulong sa nabigasyon ay dapat gumana kahit sa malinaw na panahon, at ang navigating officer ay dapat patuloy na subaybayan ang posisyon ng barko at ang pag-chart.
Ang posisyon ng barko ay dapat palaging i-plot sa chart sa mga agwat na hindi hihigit sa sampung minuto at, kung maaari, palaging i-verify sa pamamagitan ng higit sa isang paraan ng pagtatala.
