Machine translation from English source
Nabigasyon sa mga Katubigan ng South Africa
Sa mga nakaraang taon, isang makabuluhang bilang ng mga barko ang seryosong nasira habang naglalayag sa mga katubigan ng South Africa. Karamihan sa pinsala ay nangyayari sa mga pinsala sa ilong. Ang pagsusuri ng mga aksidente ay nagpahintulot na maitatag ang mga sumusunod na katotohanan:
.1 lahat ng mga aksidente ay naganap sa timog-silangang baybayin sa pagitan ng East London at Richards Bay.
.Karamihan sa mga barkong sangkot ay nasa loob ng dalawampung milya mula sa continental shelf.
.3 ang karamihan, siyempre.
ang mga nasirang barko ay gumagalaw sa direksyong timog-kanluran.
.4 Nang nangyari ang aksidente, ang mga hanging timog-kanluran ng lakas 6 o mas mataas ay nagpatuloy ng 24 na oras o higit pa.
.5 naranasan ang mababang barometric pressure.
.6 karamihan sa mga aksidente ay naganap sa pagitan ng kalagitnaan ng Abril at kalagitnaan ng Oktubre.
Ang sanhi ng mga aksidenteng ito ay iniimbestigahan ng Departamento ng Oceanography ng Unibersidad ng Cape Town at napagpasyahan na ang mga aksidente ay resulta ng hindi pangkaraniwang pagkakataon ng mga kondisyon ng panahon, na maaaring higit pang ipaliwanag tulad ng sumusunod:
"Sa ilalim ng ilang mga kondisyon ng panahon, ang mga abnormal na alon ng pambihirang taas ay kung minsan ay nagaganap sa baybayin ng South Africa, na nagdudulot ng seryosong pinsala sa mga barkong nakatagpo sa mga ito."
Ang mga along ito ay karaniwang nagaganap kapag ang isang lokal na depresyon na gumagalaw mula silangan hanggang hilagang-silangan ay gumagawa ng malakas na hanging timog-kanluran na bumubuo ng mga alon sa dagat na may taas na 7 m hanggang 8 m na may haba ng alon na mula 60 m hanggang 90 m. Ang mga alon sa dagat na ito ay maaaring mga alon ng mas mahabang haba ng alon na nabuo ng bagyo na may sentro na pinatindi
ilang distansya (mga bakante sa maersk para sa mga marino)
sa timog ng lugar na ito, ang parehong mga hanay ng alon ay gumagalaw sa direksyong hilagang-silangan laban sa Agulhas Current.
Sa ilalim ng mga naturang kondisyon, kapag ang mga taluktok ng mga alon sa dagat at ang swell ay tiyak na nagkakasabay, ang isang matarik na frontal wave ng pambihirang taas ay maaaring mangyari. Ang ganitong alon, na nauunahan ng isang malalim na trough, ay maaaring umabot sa taas na 20 m o higit pa. Ang taluktok ng naturang alon ay umaabot lamang sa maikling distansya, at ang taas ay pinananatili lamang hangga't ang dagat at ang mga swell waves ay magkakasabay.
Batay sa karanasan na nakuha at ang mga resulta ng mga pag-aaral sa itaas, ang Kapitan ay pinayuhan na maingat na subaybayan ang mga kondisyon ng panahon sa lugar na pinag-uusapan kapag naglalayag sa timog-silangang baybayin ng South Africa.
Kung ang mga kondisyon ng panahon ay katulad ng inilarawan sa itaas, ang kapitan ay dapat gumawa ng mga sumusunod na pag-iingat:
Magpatuloy sa pagmamaneho sa napakakaunting bilis hanggang sa malinis ang mapanganib na lugar.
Panatilihin ang kurso na magpapanatili sa barko na higit sa dalawampung nautical miles mula sa continental shelf.
Mga Tropical Rotating Storms-mga hakbang na pag-iingat(mga bakante sa maersk para sa mga marino)
Ang impormasyon sa mga tropical rotating storms ay nakapaloob sa Kabanata 7 ng Mariners' Handbook na inilathala ng British Admiralty.
Mga Pag-iingat sa bukas na dagat
Sa bukas na dagat, inirerekomenda na dumaong nang malawak sa danger zone ng mga tropical rotating storms.
