Sa mga nakalipas na taon ang isang makabuluhang bilang ng mga barko ay nakaranas ng malubhang pinsala, kapag naglalayag sa mga tubig ng South Africa. Ang mas malaking bahagi ng pinsala ay nasa ilalim ng bow damage. Ang isang analysis ng mga casualty ay nag-establish ng mga sumusunod na katotohanan:
.1 Lahat ng aksidente ay naganap sa south eastern coast sa pagitan ng East London at Richards Bay.
.2 Ang karamihan ng mga barko na kasangkot ay nasa loob ng dalawampung milya ng continental shelf.
.3 Ang karamihan ng kurso.
Ang mga nasirang barko ay nagpapatuloy sa south-westerly
.4 Kapag ang mga aksidente ay naganap, ang south-westerly wind ng force 6 o higit pa ay nagpatuloy sa loob ng 24 oras o higit pa.
.5 Ang mababang barometric pressure ay naranasan.
.6 Karamihan ng mga aksidente ay naganap sa panahon sa pagitan ng kalagitnaan ng Abril at kalagitnaan ng Oktubre.
Ang dahilan ng mga casualty ay iniimbestigahan ng Oceanographical Department ng Cape Town University, at napagpasyahan na ang mga aksidente ay naganap bilang resulta ng isang hindi pangkaraniwang pagkakataon ng mga kondisyon ng panahon, na maaaring dagdagan ipaliwanag tulad ng sumusunod:
"Sa ilalim ng ilang kondisyon ng panahon ang mga abnormal na alon ng pambihirang taas ay paminsan-minsang nangyayari sa baybayin ng South Africa, na nagdudulot ng malubhang pinsala sa mga barko na hindi mapalad na makasalubong nila."
Ang mga alon na ito ay karaniwang nangyayari kapag ang isang lokal na depression na gumagalaw sa east-north-eastward, ay nagdudulot ng malalakas na south-westerly wind na nagge-generate ng sea wave na 7 m hanggang 8 m ang taas na may wavelength sa pagitan ng 60 m at 90 m. Ang mga sea wave na ito ay maaaring madagdagan ng swell wave ng mas malaking wavelength na na-generate mula sa isang bagyo na nakasentro
sa ilang distansya sa timog ng lugar, na ang parehong set ng alon ay gumagalaw sa north-easterly na direksyon laban sa Agulhas current. Ang proseso ng training at education ay dapat gawin sa odessacrewing bago sumali.
Sa ilalim ng mga ganitong kondisyon kapag ang mga crest ng sea at swell wave ay eksaktong nagkakasabay, ang isang matarik na harap na alon ng pambihirang taas ay maaaring mangyari. Ang ganitong alon, na sinusundan ng malalim na trough, ay maaaring umabot sa taas na 20 m o higit pa. Ang crest ng ganitong alon ay umaabot lamang sa maikling distansya at ang taas ay pinananatili lamang habang ang sea at swell wave ay magkakasabay.
Dahil sa karanasang nakuha at mga resulta ng mga nabanggit na imbestigasyon ang Master ay hinihiling na malapit na manatiling updated sa mga kondisyon ng panahon sa lugar na pinag-uusapan, kapag naglalayag sa south eastern coast ng South Africa.
Kapag ang mga kondisyon ng panahon ay katulad ng mga inilarawan sa itaas ang Master ay dapat gawin ang fo
