Machine translation mula sa English source
Ang officer of the watch ay kailangang gawin ito:
Manatiling may impormasyon tungkol sa pinakamalapit na numero ng telepono at lokal na mga pamamaraan sa pakikipag-ugnayan para sa pulis, bumbero at ambulansya. Dapat din niyang malaman ang mga gumaganang VHF channel para sa mga port control authority.
Gumawa ng mga walkaround upang inspeksyunin ang barko sa naaangkop na mga agwat.
Bigyang-pansin ang (trabaho para sa mga seafarer):
* Kondisyon at pagkakabit ng gangway, gangway net, anchor chain o mga mooring, mga berth na may malaking pagtaas o pagbaba, lalo na sa paglipat ng tide, at, kung kinakailangan, gumawa ng mga hakbang upang matiyak na sila ay nasa mabuting kaayusan ng paggana.
* Draft, under-keel clearance at kondisyon ng barko upang maiwasan ang mapanganib na list o trim sa panahon ng cargo handling o ballasting.
* Mga kondisyon ng panahon at dagat.
* Pagsunod sa lahat ng regulasyon tungkol sa kaligtasan at proteksyon sa sunog.
* Antas ng tubig sa mga hold at tangke.
Lahat ng tao omborda at ang kanilang lokasyon, lalo na ang mga nasa malalayong o enclosed area.
* Pagpapakita ng anumang mga signal o ilaw.
Ang tamang ilaw ng barko ay nagbibigay ng ligtas na paraan ng pag-access at ilaw.
Bilang karagdagan sa nabanggit sa itaas, ang officer of the watch ay dapat (trabaho para sa mga seafarer):
Sa masamang panahon o kapag nakatanggap ng storm warning, gumawa ng mga kinakailangang hakbang upang protektahan ang barko, mga tauhan at kargamento.
Gumawa ng lahat ng makatwirang pag-iingat upang maiwasan ang sariling barko na magparumi sa kapaligiran.
Sa kaso ng emergency na nagbabanta sa kaligtasan ng barko, itaas ang alarma, abisuhan ang master, gumawa ng lahat ng posibleng hakbang upang maiwasan ang anumang pinsala sa barko at, kung kinakailangan, humiling ng tulong mula sa mga awtoridad sa lupa o mga katabing barko.
Magkaroon ng kamalayan sa estado ng stability upang sa kaso ng sunog ay maaabisuhan ang bumbero tungkol sa tinatayang dami ng tubig na maaaring i-pump omborda nang hindi nilalagay sa panganib ang barko.
Mag-alok ng tulong sa mga barko o taong nasa kagipitan.
Gumawa ng mga kinakailangang pag-iingat upang maiwasan ang mga aksidente o pinsala kapag umiikot ang mga propeller.
Itala sa deck logbook ang lahat ng mahahalagang pangyayari na nakakaapekto sa barko.
Sa pagtatapos ng anumang panahon ng trabaho, ang duty officer ay dapat mag-inspeksyon ng lahat ng cargo space upang matiyak na ang lahat ng cargo group at kagamitan ay ligtas na nadiskonekta, na walang fire hazard, at na ang lahat ng space ay protektado sa lahat ng aspeto mula sa mga elemento at hindi awtorisadong pagpasok, nag-uulat sa Chief Officer na ang utos na ito ay sinunod.
RESPONSIBILIDAD PARA SA PAGLIPAT NG MGA WATCH (trabaho para sa mga seafarer)
Ang isang officer of the watch ay hindi dapat ilipat ang watch sa isang relieving officer kung siya ay may anumang dahilan upang maniwala na ang huli ay malinaw na hindi kayang gampanan ang kanyang mga tungkulin nang sapat.
