Machine translation from English source
Ang nagretirong empleyado ay dapat, kung naaangkop, ipaalam ng nagretirong empleyado ang mga sumusunod:
Lalim ng tubig sa berth, draft ng barko, mga oras ng high at low water, mga berth na ginagamit na may partikular na pagsasaalang-alang sa mga tensioning device, lokasyon ng (mga) anchor, kondisyon ng mga main engine at kahandaan para sa emergency use.
Lahat ng trabaho ay dapat isagawa sa barko.
Mga ipinakitang signal o ilaw.
Ang bilang ng tripulasyon na kinakailangang nasa barko at ang presensya ng anumang iba pang mga tao sa barko.
Kondisyon ng mga fire extinguishing device.
Anumang mga espesyal na patakaran ng daungan.
Posisyon ng pagtayo at mga espesyal na utos ng ship's control team.
Mga available na linya ng komunikasyon.
Iba pang mga pangyayari na mahalaga sa kaligtasan ng barko at proteksyon ng kapaligiran mula sa polusyon, ang pagbibigay ng ligtas na paraan ng pag-access at pag-iilaw.
Dapat i-verify ng shift officer ang mga ito para sa kanyang sarili:
ang mga mooring lines o anchor chain ay sapat.
ang mga naaangkop na signal o ilaw ay tama na itinaas at ipinakita.
ang barko ay maayos na naiilawan.
ang mga hakbang sa kaligtasan at mga patakaran sa fire safety ay sinusunod.
alam niya ang katangian ng anumang mapanganib o hazardous cargo na kinakaarga o bini-unload at ang mga naaangkop na hakbang na dapat gawin sa kaganapan ng anumang pagtulo o sunog.
Tungkol sa mga patakaran sa pag-access, ang mga nakalakip na tala sa pag-access ay dapat sundin sa lahat ng oras.
Ang kaligtasan ng barko ay sinusuri alinsunod sa ship's safety plan.
MGA PATAKARAN SA PAG-ACCESS (trabaho para sa mga mandaragat)
Ang mga Merchant Shipping Regulations ay ilalapat at ang gabay na nakapaloob sa Chapter 8 ng Code of Safe Working Practices for Merchant Seafarers 1991 ay magiging ganito.
Ang pag-access sa pampang o sa ibang barko ay dapat ligtas, mabilis na naitatag, maayos na nasangkapan o naka-deploy, ligtas na pinapatakbo, naaayos kung kinakailangan, at sapat na naiilawan. Ang sinumang tao na sumasakay o bumababa sa barko ay kinakailangang gamitin ang pag-access na ibinigay. Bilang karagdagan, dapat itong matatagpuan sa ibabaw ng aprubadong hagdan na sumusunod sa mga nauugnay na regulasyon o katumbas na pamantayan at may naaangkop na guard sa buong haba nito. Kung may ibinigay na bulwark ladder, dapat itong sumunod sa pamantayan ng industriya ng shipbuilding o katumbas at maayos at ligtas na naka-secure. Ang hagdan ay dapat gamitin nang may lubos na pag-iingat sa anggulo na higit sa 30 degree mula sa horizontal.
Ang rope ladder ay maaari lamang gamitin para sa pag-access sa pagitan ng mga barko at mga bangka na may makabuluhang magkakaibang free sides at kung saan walang mas ligtas na paraan ng pag-access. Kapag ginagamit, ang rope ladder ay dapat na ligtas na nakatali sa bangka at may slip-resistant foot supports na hindi bababa sa 400mm x 115mm sa pantay na distansya sa 310+/-5mm intervals.
Kung ang haba ng pilot ladder ay lumampas sa 1.5 m, dapat itong sangkapan ng mga spreader na hindi bababa sa 1.8 m ang haba. Ang pinakamababang spreader ay dapat ang ikalimang hakbang mula sa ibaba, at ang agwat sa pagitan ng mga spreader ay hindi dapat lumampas sa siyam na hakbang. Ang mga hakbang ay dapat na ligtas upang hindi sila mapilipit, pumihit o kumiling. Ang suporta para sa rope ladder ay dapat malakas ang sapat, at ang hagdan ay dapat
